Se trata de establecer procesos de bajo coste, y aplicar operativas diferenciales solo cuando son necesarias, para desembocar en costes/tarifas distintas.
Los horarios de recepción y expedición en los almacenes están desfasados, son rígidos y caros para el proveedor, franjas cortas con exigencia de muelles y personal dedicado. Existe una difícil rentabilidad de mecanización y una eficiencia aparente. Por eso, las RILC para Recepción serían: Amplio horario de recepción, recepción y expedición simultáneas, personal multidisciplinario, barato y flexible para el proveedor, muelles globalmente más utilizados y posible gestión automatizada
Por lo que respecta a la entrada, se requiere personal y maquinaria dedicados a proceso de entrada en el almacén. Retornos sin rendimiento y difícil rentabilidad de mecanización. Las RILC para Entradas serían: Entrada y salida simultáneas, probable rentabilidad de mecanizar, y pallets especiales y puntas de trabajo susceptibles de ser realizadas con un refuerzo convencional
Picking
La preparación de pedidos se dedica exclusivamente a esta tarea, normalmente de una única forma. Rentabilidad limitada por horario posible de preparación de pedidos. Las RILC para Picking serían: Ampliar la utilización de la preparación de pedidos, utilizándolo de forma más eficiente y aumentando su campo de aplicación, posibilidad de almacén sin iluminación, solo con la autónoma del material de manutención, maximizar la velocidad de las máquinas ajustándola a las características propias de cada almacén, y usar el "Pick to light" para muchos pedidos, pocas referencias, y para muchas referencias, pocos pedidos.
El embalaje adolece de consideración y poco desarrollo de la creatividad, por lo que las recomendaciones serían: Reutilización de embalajes, por ejemplo, como material de relleno, usar embalajes inteligentes y pragmáticos y utilizar pallets baratos.
En las Rutas Expedición se ha detectado cierta ausencia de innovación. Kpi que miden % suministrado en plazo y sin valor satisfacción del cliente. Así, convendría: Optimizar la capacidad del vehículo, plantearse: ¿Cuánto disminuye nuestro coste/tarifa si un porcentaje de la entrega no urgente de hoy se entrega mañana?, y ¿Cuánto ganamos si compartimos el problema y la solución con la competencia?
