Este es el primer pedido de autobuses híbridos que la compañía recibe tras su reciente lanzamiento al mercado de su modelo híbrido sobre chasis Tata Motors diesel- eléctrico en la FIAA. Este hecho supone un factor importante para la compañía como proveedor de tecnologías respetuosas con el medioambiente, tanto a nivel nacional como en mercados internacionales.
Los modelos híbridos GNC de Tata Hispano ofrecen mejoras en economía de combustible y en reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera comparados con un vehículo normal diesel. Además el chasis es capaz de ser integrado también con otras opciones, como con el modo puramente eléctrico y con pila de hidrógeno.
Entre otras ventajas podemos destacar los menores niveles de ruido interno y externo del vehículo, debido al tamaño reducido del motor, y los versátiles sistemas de gestión de la energía que pueden ajustarse a las demandas específicas del cliente, según las rutas a realizar.
Con respecto a la configuración de los autobuses, su interior seguirá las pautas establecidas ya en 2008 por el operador, que contemplan espacios para carritos de la compra y pequeñas maletas, asiento con cinturón para niños de hasta 3 años y plataformas centrales dobles para que puedan viajar a la vez una silla de ruedas y un carrito de bebé.
Política medioambiental
La EMT de Madrid ha apostado únicamente en esta adjudicación por vehículos GNC e híbridos, siguiendo la nueva política medioambiental del Ayuntamiento de la ciudad. En 2012 circularán por la capital 142 autobuses nuevos GNC y 23 híbridos GNC-eléctricos, 50 de ellos con el sello de Tata Hispano.
