Estos camiones, más silenciosos y limpios, permitirán ahorrar hasta un 30% en combustible y están pensados, principalmente, para los sectores de distribución y recogida de basura en entornos urbanos.
"Nuestro Volvo FE Híbrido es un camión con una excelente tecnología que ya ha despertado mucho interés. Está claro que existe una gran demanda de camiones híbridos", asegura Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks Europa.
El Volvo FE Hibrido se entregará inicialmente en 13 países europeos, y sus ventas se harán extensivas a otros países más adelante. Estos camiones se fabricarán en series limitadas de producción, ya que la tecnología híbrida requiere soluciones de producción personalizadas. La tecnología de las baterías está en estado constante de evolución, lo que significa que el servicio de posventa de la empresa debe recibir formación en paralelo para poder ofrecer el mejor servicio a sus clientes.
"Está claro que la tendencia es que, en el futuro, la mayoría de los camiones utilice tecnología híbrida. Por eso es muy importante para Volvo ser el primeros en producir camiones híbridos pesados. La hibridización es sin duda una pieza clave para conseguir un transporte más eficiente en consumo de combustible", continúa Nilsson.
La tecnología híbrida encaja mejor en el tráfico urbano denso, donde el ciclo de paradas y arranques es alto. Para asegurar un nivel correcto de calidad y servicio, se han llevado a cabo numerosos estudios de campo con clientes Volvo desde la primavera de 2008. Dependiendo del ciclo de conducción, el Volvo FE Híbrido puede reducir tanto el consumo de combustible como la emisión de dióxido de carbono entre un 15 y un 20%. Además, usando el compactador eléctrico de los camiones basureros híbridos, se puede ahorrar hasta un 30%.
Sistema híbrido paralelo
El Volvo FE Híbrido es un híbrido paralelo, lo que significa que se puede usar el motor eléctrico y el motor diesel de manera conjunta o por separado. El sistema cambia automáticamente entre las dos fuentes de alimentación. Cuando el híbrido se conduce con la primera marcha, el vehículo se alimenta sólo de su motor eléctrico, dejando sentir al conductor la excelente conductividad del camión y la buena respuesta del motor. Posteriormente, cuando entra en funcionamiento el modo híbrido, el motor diesel y el híbrido funcionan en paralelo, para optimizar el consumo de combustible.
La tecnología híbrida de Volvo está diseñada para recuperar la mayor cantidad de energía que sea posible durante el frenado. No requiere de fuentes externas para ser recargado, y la alimentación eléctrica además prácticamente elimina el nivel de ruidos.
El camión híbrido Volvo tiene un motor diesel de 7 litros que produce 340 cv y un par de 1300 nm en operaciones de basurero y 300 cv y par de 1160 nm en operaciones de distribución. El diesel opera en paralelo con un motor eléctrico de que alcanza los 120 kw que obtiene su energía del último tipo de baterías de litio. Los camiones híbridos, que están diseñados para aplicaciones de 26 toneladas masa máxima autorizada.
