En España, en el año 2010, se han registrado 85.503 accidentes de tráfico con víctimas con el resultado de 2.478 víctimas mortales, 11.995 heridos graves y 108.350 heridos leves. En 2001 esas cifras eran las siguientes: 100.393 accidentes con víctimas, 5.517 fallecidos, 26.566 heridos graves y 123.033 heridos leves. Entre 2001 y 2010, el número anual de víctimas mortales ha disminuido un 55%. La reducción del número de heridos graves también ha sido del 55%.
Estos fuertes descensos en las cifras de víctimas mortales y heridos graves en esta década se dan en un contexto de aumento de los indicadores de exposición: el parque del automóvil aumentó en ese periodo un 33%, el censo de conductores un 20% y el tráfico por carretera un 16%.
En la carretera ha descendido la accidentalidad más que en la zona urbana. En carretera han fallecieron 1.928 personas, 2.615 menos que en el año 2001, lo que ha significado una reducción del 58%.En 2010 en zona urbana han fallecido 550 personas, 424 menos que en el año 2001, lo que ha significado una reducción del 44%.
En carreteras convencionales se producen más fallecidos que en autopista y autovía. En la evolución desde 2001, se observa una reducción en todos los tipos de vía: en autopista los fallecidos han descendido un 76%, en autovía un 58% y en el resto de vías han descendido un 55%.
Por tipo de vehículo
Las cifras de víctimas mortales en 2010 descienden respecto de 2009 en todos los tipos de vehículo, excepto las bicicletas. El número de peatones que han perdido la vida ha sido prácticamente el mismo que el del año pasado. Respecto de 2001 los descensos mayores se observan en autobús, 92%; ciclomotor, 78%; turismo, 62% y vehículos de mercancías,61%; y las menores reducciones se registran en peatones, 44% y bicicletas, 33%. Los fallecidos en motocicleta han aumentado un 4%.
España, en el ranking europeo ha pasado de tener 136 muertos por millón de habitantes en 2001 a 54 en 2010, por debajo de la media UE que es de 62, siendo de los países que ha experimentado una mayor reducción en este periodo.
En el año 2004 España elabora el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008, que establece el compromiso de reducir en un 40% las víctimas mortales en ese período:
- Plan radares, 2005-2008, incremento en radares móviles de 63,54% de 2005 a 2008, y de radares fijos en un 101,55%, han hecho de los recursos técnicos una fuerza importante en el ámbito de la vigilancia y el control en las carreteras, que ha permitido hacer efectiva las fuerzas de seguridad vial.
- Refuerzo de los medios humanos y técnicos dedicados a la vigilancia y control, 2005-2008, hasta alcanzar los 10.000 efectivos.
- Puesta en marcha del Permiso por puntos, 2006.
- Creación de la Fiscalía de Seguridad Vial, 2006, que ha trabajado constantemente en el ejercicio de la acción penal sobre los infractores y reincidentes, con una mayor eficacia y rigurosidad.
- Reforma del Código penal, 2008, alineando la política de seguridad vial con el tratamiento de los delitos relacionados con el tráfico.
- Creación del Centro Estatal de Denuncias Automatizadas, 2008.
- Reforma del procedimiento sancionador, 2008-2009.
En el periodo 1960-2000, el número de muertes por vehículo del parque decreció a un ritmo anual medio del 5% y en el periodo 2001-2010, lo hizo a un ritmo anual medio del 12%. Se puede imputar la diferencia entre las dos tasas a las políticas de seguridad vial aplicadas durante la última década. Se estima que con estas medidas se han evitado 9.500 muertes.
