La financiación para esta etapa, que se desarrollará en el sector situado en el municipio de Níjar, se abordará mediante la colaboración público-privada y contará con conexión directa con el corredor ferroviario de mercancías del Mediterráneo.
Cruz Villalón ha explicado que se trata de un proyecto clave para impulsar la actividad económica y la creación de empleo en la provincia almeriense, puesto que aprovecha la potencialidad exportadora de sus sectores productivos, como el hortofrutícola, y la capacidad de sus infraestructuras de comunicación, principalmente los puertos de Almería y Carboneras y el Corredor Ferroviario del Mediterráneo, incluido en la Red Principal Transeuropea de Transporte.
La consejera ha recordado que Almería se encuentra plenamente integrada en este corredor de mercancías en sus dos ramales: el litoral hacia Barcelona y Berlín, con obras en marcha, y el interior a través de las provincias de Granada y Jaén hacia Madrid y París, ya operativo. Los modos de transporte marítimo y ferroviario son los de mayor potencial de futuro para mercancías, a los que se unen el viario y aeroportuario, de manera complementaria, para formar el sistema unitario de transporte definido en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) y en la planificación estatal y europea.
Características
El Área Logística de Almería estará conectada a este sistema de transporte, a fin de que sea utilizado por operadores y empresas logísticas. Comprenderá 283 hectáreas divididas en dos sectores: el de Almería capital, de 105 hectáreas, y el de Níjar, con 178. En este último se acometerá la ya referida primera fase de 116 hectáreas que, junto a las parcelas logísticas y de servicios, contempla la construcción de una nueva terminal ferroviaria conectada al corredor mediterráneo.
Según el contrato suscrito entre la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y el Grupo OHL, una de las firmas de este grupo empresarial aportará 21 hectáreas de suelo y cuatro millones de euros para, una vez urbanizadas, recibir las parcelas correspondientes a fin de comercializarlas, cediendo a la Administración autonómica los suelos de dominio público y dotacionales.
Inversión de 40 millones de euros
De esta forma, incluyendo la aportación privada, las obras de urbanización de esta primera fase significarán una inversión de 40 millones de euros, a la que se añadirá la propia inversión en edificios e instalaciones de las empresas que decidan implantarse en ella. Actualmente se está tramitando el planeamiento urbanístico de la zona para, a continuación, elaborar el proyecto constructivo y poder licitar las obras a finales del próximo año.
Esta actuación proporcionará empleo a unos 800 trabajadores durante los dos años que se prevé dure el proceso de construcción. Una vez que esta primera fase del Área Logística se encuentre operativa y plenamente ocupada por empresas y operadores, se estima que la actividad generada dará soporte a unos 3.400 empleos directos y otros 800 indirectos, entre puestos de trabajo mantenidos y de nueva creación.
El Área de Almería se integra en la Red Logística de Andalucía, un conjunto de 11 infraestructuras vinculadas a los principales puertos comerciales, las áreas metropolitanas del interior y las ciudades medias. Son centros intermodales conectados al sistema de transporte de mercancías, que funcionan en red y cuyo diseño y explotación es fruto de la colaboración entre la administración impulsora, la Junta de Andalucía, los ayuntamientos y la Administración central.
Están en funcionamiento las áreas logísticas de Bahía de Algeciras, Córdoba, Sevilla y Málaga; se están desarrollando las de Almería, Jaén, Granada y Antequera y se están realizando estudios previos para las de Huelva y Motril.
