En los últimos 20 años la contaminación de NOx en los automóviles se ha reducido un 98%, y los vehículos con Euro V prácticamente no tienen emisión de NOx gracias a los nuevos catalizadores de tres vías, explican desde la asociación, recordando que son los vehículos anteriores al año 2000 los que verdaderamente tienen un alto grado de contaminación NOx y CO2, los que representan el 40% del parque español. "Es por lo que insistentemente desde el sector de automoción llevamos pidiendo un Plan de Rejuvenecimiento del Parque para mejorar el medio ambiente y la seguridad vial", remarcan. "Si la medida, como debe suponerse al venir del Ministerio de Medio Ambiente, se argumenta desde el punto de vista del medio ambiente y no recaudatoria, la solución ciertamente no es sostenible con la propuesta que el Secretario de Estado anunció".
"Por otra parte la cesión a los Ayuntamientos, al ser el Impuesto de Circulación el único impuesto que éstos aplican a los automóviles, tendría que estar basado en la edad de los vehículos y cumplimiento de la Euro, porque poner un mismo impuesto a un diésel moderno que emite 0.18 g/Km como a un diésel de más de 10 años muy por encima de 2.0 g/Km sería a todas luces injustificable, aparte de que la pretendida ventaja fiscal se anularía con el parón de ventas y se convertiría en una menor recaudación neta en las arcas del Estado", continúa el documento.
Por último, la asociación recuerda que el automóvil no es el único que contamina en NOx dentro de las grandes ciudades, por lo que se pregunta si el secretario de Estado "tomará medidas para todas las fuentes de energía térmicas de uso doméstico, comercial, industrial y servicios; la producción de aceites; gas natural para uso doméstico, industrial y de servicios; la incineración de residuos incluyendo los servicios municipales".
Por todo ello, para Aniacam "queda claro que la propuesta que no tiene ninguna base ni fundamento".
