Este ha sido un primer encuentro en el que se han analizado múltiples aspectos con incidencia directa en materia de ordenación del mercado, competencia y seguridad.
En cuanto a la actividad de la inspección, los empresarios han solicitado flexibilidad en las pequeñas infracciones y absoluto rigor en las muy graves, con inmovilización de los vehículos en aquellos casos en los que proceda. Concretamente se ha destacado la necesidad de priorizar el control y castigo de conductas que distorsionan el mercado y las reglas de la competencia, tales como las infracciones graves por sobrepeso, excesos graves de conducción y minoración de descansos, manipulación de tacógrafos, utilización de ‘gasóleo rojo’, realización de transporte público sin autorización o con autorización de privado complementario, etcétera, y muy especialmente en las actividades desarrolladas por vehículos de terceros países que con clara vulneración de la normativa (cabotaje, falsificación de CMR, tiempos de conducción) generan una competencia desleal para el mercado del transporte en Galicia, aún a pesar de que en los últimos meses los cuerpos de seguridad han incrementado las denuncias y paralizaciones en carretera de estos transportes.
A la vista de la estadística del último Plan presentado por la Dirección Xeral de Mobilidade, se ha podido constatar un cambio importante en la operativa de la Inspección. Más del 70% de los expedientes sancionadores incoados tienen su causa en infracciones graves o muy graves; además de incidir en la persecución del cabotaje irregular, en particular en materia de transportes especiales, en los que alguna empresa infractora ya acumula casi una veintena de inmovilizaciones. Este cambio de actuación, valorado positivamente por todos los presentes, responde en buena medida a la nueva orientación de la actuación inspectora, que actúa en muchos casos en coordinación con otros cuerpos en acciones planificadas, como ocurre con la Inspección de Trabajo, y muy especialmente a la colaboración de los propios empresarios de transporte que, a través de las asociaciones del Sector, vienen facilitando datos concretos que permiten luchar con mayor eficacia contra aquellos que de modo habitual y alevoso incumplen la normativa reguladora de la actividad (legislación de tráfico y transporte, laboral y fiscal).
En la reunión se trató también la problemática específica del transporte en vehículos ligeros, en particular la generada por el transporte en furgonetas pequeñas, ausentes de control y en donde se concentran hoy numerosas irregularidades (seguros por horas, jornadas continuadas con intercambio en la conducción de vehículos ligeros y pesados, etc.).
En relación con las inspecciones en carretera se ha reclamado un procedimiento ágil, que implique tiempos de retención mínima de los vehículos que con frecuencia van justos de hora para descargar en destino, y por lo que respecta a las comprobaciones de los tacógrafos y limitadores se ha pedido que se dirijan los vehículos a talleres autorizados evitándose la manipulación de los dispositivos por parte de los agentes.
Reuniones periódicas
Como conclusión, y sin perjuicio de que siguen existiendo importantes lagunas y problemas en el control de estas irregularidades, el encuentro se valoró positivamente y como un avance en este apartado, emplazándose los asistentes a procurar una mayor colaboración de todos los agentes implicados en la lucha contra las ilegalidades que distorsionan el mercado y los precios. Al efecto, se profundizará en esta colaboración Federaciones-Inspección, convocándose reuniones periódicas de coordinación y control además de trabajar en la propuesta de aquellas modificaciones normativas que resulten necesarias para dotar al sector de mayor transparencia.
