Ello, cuando "recomiendan a sus asociados una buena gestión de sus costos de explotación, trasladando a los mismos los constantes incrementos de los precios del gasóleo", señalan desde la federación gallega de transporte.
Asimismo, subrayan que este año la CNC vuelva a expresar la necesidad de mejorar la competencia en el mercado de la distribución de los carburantes en España, al igual que hacía en el año 2009, "sin que hasta ahora se haya hecho nada al respecto por los Gobiernos de turno".
Para Fegatramer el mercado de carburantes de automoción en España "muestra precios y márgenes entre los más altos de la UE y por encima de economías de tamaño comparable". Además, señalan que la velocidad de ajuste de los precios minoristas nacionales a las variaciones en los precios internacionales del carburante no es asimétrica, es decir, cuando se produce un incremento en los precios internacionales, los precios minoristas nacionales reaccionan más rápidamente, (subida del precio del gasóleo en el surtidor en las EESS de España) que cuando los precios internacionales disminuyen, (bajada del precio del gasóleo). "Como ejemplo, baste observar la evolución de los precios en los surtidores de los últimos dos meses en las EESS españolas. Tampoco son desdeñables los datos que se pueden deducir del estudio comparativo de los precios de las distintas gasolineras de España", agregan.
Efectos sobre los consumidores
Así, los consumidores finales, en este caso los empresarios de transporte de mercancías por carretera, no se benefician rápidamente de las bajadas de los precios internacionales y sí sufren con mayor rapidez las subidas de los precios internacionales.
"Y ello porque el mercado español de los carburantes, como se afirma el en informe de la Comisión Nacional de la Competencia, presenta una situación clara de deficiente o reducida competencia efectiva, que lleva a que el resultado para los consumidores finales sea peor de lo que cabría esperar en un mercado competitivo. Por ello es necesario y apremiante que el Gobierno adopte medidas conducentes a introducir una mayor competencia en el sector de la distribución de carburantes en España, algo que ya se viene pidiendo desde el sector del transporte desde hace años y por la CNC en marzo de 2009 y se reitera ahora en este informe de junio de 2012. En definitiva, es imprescindible que la Administración tome ya, las medidas oportunas dirigidas a aumentar la competencia mediante la reducción de las barreras de entrada y expansión de los operadores petrolíferos en España", finaliza Fegatramer.
Respecto a este tema, se publicó una noticia el pasado lunes 16 de julio en este diario con el punto de vista de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP) sobre las conclusiones del informe de la Comisión Nacional de la Competencia.
