Esté déficit deriva de la diferencia entre la subida que vienen registrando en los últimos años sus costes frente al menor aumento que ha experimentado el precio de los billetes, según el barómetro del sector elaborado por las patronales Asintra y Fenebús con la colaboración de AFI, ha informado Europa Press. En el caso de los servicios de tráfico interurbano, según el estudio, los costes de la empresa acumulan un encarecimiento del 15,1%, mientras que la subida del billetes ha sido del 11,4%.
Del lado de los costes, el grueso de la subida proviene de las subidas del precio del combustible, principal componente de la estructura de costes de una empresa de autobuses, y que ha aumentado un 14,4% en lo que va de año y un 44,8% desde enero de 2010. En cuanto a los ingresos, el informe indica que al déficit de tarifa habría que añadir el "déficit derivado de la caída de la demanda".
Según sus datos, en lo que va de año los autobuses interurbanos han perdido 2,4 millones de viajeros, dado que el número de usuarios ha disminuido un 0,5% respecto a un año antes. De esta forma, desde el inicio de la crisis la perdida se eleva a 27,3 millones de pasajeros (un descenso del 5,8%). El barómetro apunta que las malas perspectivas de crecimiento económico para 2013 "no permiten augurar crecimientos sustanciales y sostenidos del número de viajeros que deriven en aumentos de ingresos suficientes a las empresas para seguir manteniendo subidas de tarifas inferiores a los aumentos de costes sin que ello ponga en peligro su equilibrio económico".
"Por ello, es urgente una revisión extraordinaria de las tarifas que permita la corrección de este creciente desequilibrio económico, y que garantice en el corto y medio plazo la provisión de unos servicios de movilidad esenciales para la sostenibilidad económica, social y medioambiental, y con una creciente calidad", asegura el estudio.
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