Los agentes comprobarán que las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos son los correctos para la prestación del servicio, que las condiciones técnicas y los elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, y que el conductor cumple con los requisitos especiales en cuanto a carnet de conducir o tiempos de conducción y descanso. Además, se emitirá una cuña informativa que podrá escucharse en diferentes emisoras de radio y que informa a los ciudadanos de la realización de la campaña de transporte escolar, solicitando a los padres que se informen de si el autobús escolar en el que viaja su hijo dispone de dispositivo de retención infantil o cinturón y de si éste lo lleva adecuadamente abrochado.
Debido al interés de la DGT porque los menores vayan correctamente sentados y abrochados con el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención infantil adecuado a su peso, talla y edad, se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autocares que lo lleven instalado. La Directiva Comunitaria, transpuesta a nuestro ordenamiento jurídico, establece que desde octubre de 2007, se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención. Pese a esta normativa, sólo dos de cada cinco autocares que realizan transporte escolar (38%) llevan instalados cinturones de seguridad, según la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra)
Desde Tráfico se recuerda que el cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto corto o largo, urbano o interurbano y que en el autobús escolar su uso es vida. Un menor sin ningún tipo de retención multiplica por 5 las posibilidades de sufrir lesiones mortales y nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales podrían haberse evitado si se hubiera utilizado este tipo de dispositivo.
Respecto a otros dispositivos de seguridad, a partir de 2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la Unión Europea deberán contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión. La normativa que recoge las condiciones y requisitos de seguridad que debe tener el Transporte Escolar y de Menores (antigüedad del vehículo, indicativos de transporte, autorizaciones, conductores, acompañantes, plazas…) es el Real Decreto 443/2001 de 27 de abril.
Accidentalidad
Medio millón de alumnos utilizan a diario un autobús escolar para ir y volver del colegio y aproximadamente 17.000 autobuses (40% de toda la flota privada de autobuses) circulan realizando rutas de transporte escolar. El Observatorio de Transporte de Pasajeros por Carretera afirma que los autobuses escolares desplazan más de 280 millones de pasajeros al año, cifras que demuestran que dicho medio de locomoción es uno de los más utilizados para ir a la escuela. Las cifras de siniestralidad anuales reflejan que el transporte escolar es un sector seguro, (el año pasado no se produjo ninguna víctima mortal en los 44 accidentes con víctimas ocurridos, en los que resultaron una herida grave y 50 heridas leves).
De acuerdo a estos datos, la DGT ha recomendado a las empresas del sector, la renovación del parque de autobuses, lo que implicará la puesta en servicio de vehículos nuevos que equipen los últimos avances tecnológicos en seguridad pasiva. Asimismo, señala que deben recordar a los pasajeros la importancia de utilizar el cinturón cuando el vehículo disponga de ellos, así como desarrollar un protocolo de seguridad, que informe a los pasajeros cómo comportarse en caso de accidente; proyección antes o durante el trayecto de consejos de seguridad en formato audiovisual.
