Las instalaciones de 18.000 m2, que permitirán el traslado de mercancías hasta Barcelona o Portbou, dónde se efectuará el cambio al ancho internacional, "están adaptadas para trenes de 500 metros, con doble ancho de vía, el ibérico y el internacional, para cuando llegue el tercer carril que conecte Tarragona con Europa", según han explicado los responsables de Bertschi durante la inauguración de la nueva terminal.
La actual red ferroviaria en ancho ibérico obliga a cambiar las mercancías de convoy al llegar a la frontera francesa u otra terminal con ancho internacional. Gracias a las nuevas instalaciones, las compañías del polígono "mejorarán su competitividad, reduciendo el tiempo y las emisiones de CO2, una vez se disponga de acceso al ancho europeo. Esta terminal también permitirá reducir el tráfico de mercancías en las redes viarias cercanas al clúster químico", según la compañía Bertschi.
El alcalde de La Canonja, Roc Muñoz, ha destacado que "para las comarcas de Tarragona, para el puerto y para toda la industria petroquímica, es absolutamente necesario que se ponga en marcha el tercer hilo. Es algo por lo que debería apostar el Gobierno y, por supuesto, la industria".
Por su parte, Jesús Loma-Ossorio, director general de Bayer MaterialScience en España y Portugal, ha asegurado que "esta terminal es una oportunidad para aportar valor añadido a los estándares de la fábrica y al tejido empresarial de la región".
