El tamaño de la población y la densidad son determinantes en la definición de la movilidad de las ciudades, afectando a la eficiencia en el diseño de las redes de transporte. Destaca el término municipal de Barcelona cuya densidad es muy superior al resto de municipios estudiados, dado que tiene una superficie de 101 km2, para una población que se ha mantenido prácticamente invariable en estos años, en torno a los 1.620.000 habitantes.
Se ha mantenido relativamente estable la oferta de servicio medida en promedio de kilómetros recorridos, con un leve incremento de 2008 a 2009 y un ligero retroceso de 2010 a 2011. El estudio por segmentos refleja un comportamiento diferenciado según la tipología de las empresas, con incrementos superiores al 2% tanto para las empresas entre 200 y 500 autobuses como para las grandes operadoras, manteniéndose en línea con el promedio del sector para las pequeñas.
Tras el importante decremento observado con carácter generalizado para todos los segmentos durante los ejercicios 2008, 2009 y 2010, la demanda de viajeros se ha mantenido estable para el bienio 2010-2011, tanto a nivel general, con una caída del 0,08% de promedio, como segmentado, con comportamientos que varían desde un incremento del 0,35% para las empresas de más de 500 autobuses, hasta una reducción del 0,83% para las de menos de 200.
Las tasas de ocupación de red y de servicio presentaron un comportamiento muy dispar, con incrementos significativos para las grandes operadoras (2,17% la tasa de ocupación de la red y 6,38% la de servicio), una reducción del 2,61% de la tasa de ocupación de red para las empresas del segmento intermedio y valores prácticamente planos para el resto de segmentos.
Red de servicio
La longitud de la red de servicio se mantiene estable en los segmentos de menos de 200 autobuses y de más de 500, sufriendo un incremento del 5% para el caso de las empresas entre 200 y 500 autobuses.
El promedio de puntos de parada por línea se incrementa un 3,49% para las empresas de menos de 200 autobuses. Se observa un comportamiento dispar del promedio de kilómetros por puntos de parada ofertada, con una caída del 2,97% en las empresas de menos de 200 autobuses y un incremento del 4,80% en las empresas del segmento intermedio, manteniéndose estable para de más de 500 autobuses.
Se produce un incremento promedio del número de kilómetros de carril bus, con crecimientos en el entorno del 3% tanto en las empresas entre 200 y 500 autobuses como en las grandes operadoras, aunque con caídas en el segmento de menos de 200 autobuses del 1,74%.
El número de vehículos por línea presenta un comportamiento estable en el que tan sólo destaca el incremento del 1,14% del segmento de las empresas de menos de 200 autobuses. Se observan importantes reducciones tanto en el número promedio de horas de servicio (3,77%) como en el número promedio de expediciones (2,83%).
