El fabricante japonés de vehículos industriales FUSO presenta la nueva gama Canter TF1 con modelos comprendidos entre las 3,5 y 8,55 toneladas. Esto ocurre coincidiendo precisamente con la celebración, el pasado 12 de febrero, del 50 aniversario de la producción del Canter.
La nueva gama constituye la octava generación del FUSO Canter, un modelo que se produce en su planta portuguesa de Tramagal desde hace 30 años para suplir el mercado europeo. La nueva gama de vehículos, todos adaptados como mínimo a la normativa intermedia Euro 5b+ o Euro 6, la forman dos modelos de 3.500 kilos, uno de ellos, el 3C13, con la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades Duonic; un modelo de 6.000, un 4x4 de 6.500 kilos, otro de 7.500, la nueva variante de 8.550 kilos y el híbrido de 7.500 kilos 7C15 EcoHybrid que la marca fabrica desde 2012, y que le valió el "European Transport Sustainability Prize 2014".
9C18 Duonic
La caja Duonic de doble embrague está en las variantes de 7.500 kilos estándar, el Eco Hybrid y la nueva de 8.550 kilos. Un cambio secuencial que suaviza la transición entre marchas y que se complementa con el sistema StarStop o el uso de un aceite lubricante que reduce la fricción en el motor. En el modelo Eco Hybrid, el motor eléctrico de 40kW apoya al diésel de 110 kW en el arranque. "El eléctrico pone en marcha el vehículo hasta los 10km/h y ayuda al motor principal en los cambios de marcha", dijeron desde FUSO.
Estas y otras medidas forman parte de la estrategia Ecofficiency, con la que FUSO asegura haber reducido el consumo de los Canter hasta un 9% con respecto a generaciones anteriores. Este porcentaje sube en el caso del Eco Hybrid hasta el 23%, aseguraron desde FUSO.
El modelo 9C18 de 8.550 kilos se presenta como la gran novedad de la gama TF1 2014. Una versión que aumenta la carga útil del camión hasta las seis toneladas. Otro modelo de FUSO digno de mención es el 4x4. Adaptado a la Euro 6, el 4x4 está montado sobre un bastidor más elevado que el resto de modelos, algo que le otorga un ángulo de ataque y escape acorde a su uso. Entre sus cualidades está el engranaje reductor de su caja de cambios que hace casi imposible que el motor se cale por debajo de la tercera marcha. El modelo además permite cambiar el tipo de tracción de 4x4 a 2x4 para adaptarse al terreno.
