Este periodo festivo es el más importante del año en lo que a circulación de vehículos se refiere, ya que en un corto espacio de tiempo se producen multitud de desplazamientos con orígenes y destinos similares y realizados en los mismos días y horas. La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra) recomienda realizarlos en autobús, cuya elección supone varias ventajas:
- Es tres veces más económico que el vehículo privado.
- Es el único modo que garantiza la movilidad de forma universal, llegando a todos los rincones gracias a su tupida red.
- Especialmente es fundamental para la movilidad de menores de 18 y mayores de 65 años. Ofrece vehículos adaptados y precios económicos.
- Es el modo socialmente más eficiente al generar las menores externalidades negativas: 1,7 céntimos de euro por viajero-Km. frente a los 4,9 céntimos de euro del coche o los 1,9 céntimos de euro del tren. El desplazamiento en autocar evita anualmente la emisión a la atmósfera de 6,7 millones de toneladas de CO2.
- En términos de costes de producción, el autobús es cuatro veces más eficiente que el vehículo privado y el doble que el tren de media distancia: 0,038 euros/viajero- Km. vs. 0,15 euros/viajero-Km. del coche, ó 0,073 euros/viajero-Km. del tren de media distancia.
- Es un modo muy seguro, con niveles similares de siniestralidad a los de la aviación o el ferrocarril, participa en menos del 1% de los accidentes con víctimas. Respecto al vehículo privado es 15 veces más seguro si atendemos al número de heridos y 10 veces más seguro si atendemos al número de fallecidos.
- Es energéticamente eficiente, el consumo medio para transportar un pasajero cien kilómetros es de 0,7 litros de gasoil en autocar, mientras que en turismo es de 5,9 litros y de 2,6 litros en los trenes de alta velocidad. Si el 10% de los desplazamientos en vehículo privado se realizaran en autobús, se lograría un ahorro energético de 788 millones de litros de combustible.
- Es un activo para la reducción de la congestión y, consecuentemente, de la contaminación atmosférica y de los accidentes. Un autocar reemplaza hasta 30 vehículos privados en términos de tasa media de ocupación.
- Ofrece una alta calidad de servicio. Los usuarios habituales le dan una valoración 7,08 sobre diez, muy similar a la del tren, 7,5 al AVE y larga distancia y 7,09 a cercanías y media distancia.
- Necesita unos menores requisitos de infraestructura y ofrece una mayor capilaridad.
- Es generador de empleo estable y de calidad. El empleo directo generado en el sector del el transporte en autobús presenta unas tasas de estabilidad en el empleo superior a la media de los sectores servicios. Según datos del INE, el porcentaje de asalariados fijos es del 76% frente al 67% del conjunto del sector servicios.
- No consume recursos de las Administraciones Públicas: no recibe subvenciones y el impuesto sobre hidrocarburos supera en 1,25 veces la inversión en carreteras.
- El autobús es un modo que, gracias a sus beneficios y ventajas, y a la estructura empresarial que lo respalda, es una palanca potente y necesaria, así como imprescindible, para garantizar una movilidad sostenible e inteligente que redunda en beneficio de todos.
