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ENTREVISTA DE NEXOTRANS.COM AL PRESIDENTE DE FETRANSA

Jorge Serrano:  ‘El paro es una medida dura pero necesaria  ante la falta de rigor de la Administración’

‘La actuación del Ministerio de Hacienda ha sido una falta de respeto hacia el Sector y es incomprensible’

viernes 07 de noviembre de 2014, 01:00h

Fetransa, Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías fundada en el año 2000 para representar y defender los intereses de los transportistas autónomos y las pymes españolas, representa a más de 15.000 asociados. NEXOTRANS.com conversó con su presidente, Jorge Serrano Pérez.

- ¿Cuáles son los asuntos más importantes que afectan al Sector en la actualidad?
- Son muchos, pero sin duda lo más urgente ahora mismo es la  convocatoria de paro para el próximo día 17 de noviembre, de todo el Sector, si la AEAT no cumple con la sentencia dictada por el TJUE y devuelve el importe del céntimo sanitario. La actuación del Ministerio de Hacienda ha sido una falta de respeto hacia el Sector. Es incomprensible que de una forma tan inquisitorial pretenda privar a los transportistas de lo que legítimamente les corresponde, incumpliendo una Sentencia del Tribunal de Justicia de la UE. También tenemos sobre la mesa las modificaciones sobre pesos y dimensiones, incumplimiento de los plazos de pago, falta de financiación, falta de actividad, etc. A ello se suma la tramitación parlamentaria de la reforma fiscal, con la modificación del régimen fiscal de módulos. Al respecto, Fetransa ha tenido contacto con todos los grupos parlamentarios y ha conseguido el apoyo de todos salvo el que ostenta la mayoría (PP).

- ¿Qué actuaciones tenéis previstas en lo que respecta a las devolución incompletas del 'céntimo'?
- Fetransa está de acuerdo  con las medidas adoptadas por el CNTC, en el caso de que no se cumpla la sentencia del TJUE, de ir a paro. Es una medida dura pero necesaria, vista la falta de rigor y seriedad de la administración con el Sector, que ha estado pagando unos impuestos declarados ilegales y ve como, lejos de cumplir con la sentencia del TJUE, la AEAT continua esquivando su responsabilidad.

- ¿Por qué afirmáis que la reforma fiscal del gobierno significa la ruina para los autónomos? ¿Considera que el gobierno ha sido poco claro al presentar como una panacea una medida que es perjudicial?
- Desconfiamos plenamente de cualquier medida que se venda como "panacea". Llevamos mucho tiempo luchando por mantener abiertas nuestras empresas y dar un servicio de calidad y la experiencia nos ha enseñado que tenemos muy pocas ayudas y mucho menos milagrosas.  Además existen medidas, como la posible desaparición de los módulos, que afectarían gravemente a la parte más débil del Sector, los autónomos. Este sistema facilita mucho cumplir con las obligaciones tributarias,  puesto que tiene un diseño simple y un coste reducido a nivel de gestoría. Cambiar este sistema por el de estimación directa supondrá un encarecimiento en estos costes y una necesaria dedicación de recursos por parte del transportista, con un coste anual cercano a los 15.000€ por camión, algo que difícilmente superarán muchos autónomos. El beneficio del sistema actual no recae exclusivamente en el autónomo, sino en toda la cadena de contratación del transporte, y ello consigue también que nuestro transporte sea uno de los más competitivos de Europa.

- Si es una medida discriminatoria, ¿cómo se entiende eso?
- Absolutamente discriminatoria, porque en la reforma fiscal se limita la facturación de los sectores de la agricultura y ganadería a 250.000 € y en el transporte 75.000 €, y todavía no sabemos el por qué. La actividad de transporte tiene unos altos costes de explotación, por lo que su facturación debe ser alta, lo que no quiere decir que sea rentable. En otros colectivos de autónomos como los fontaneros, carpinteros, o incluso los propios taxistas, los costes son mucho más bajos.

- ¿Cuántos autónomos del transporte se han visto obligados a cesar su actividad este año? ¿Se puede hablar de una crisis sin fin para los autónomos?
- Todavía no disponemos de los datos de cese de este año, pero puedo decirte que han sido cerca de 24.000 empresas las que se han quedado por el camino desde el inicio de la crisis, y eso es una auténtica barbaridad. No creo que  exista nada en la vida sin fin, pero esto todavía no ha terminado y  necesitaremos del trabajo de todos para salir adelante.

- Si la Euroviñeta no es la solución, ¿cómo se debería asegurar la viabilidad de la red de carreteras?

- Realizando las previsiones y las dotaciones presupuestarias necesarias para ello. No se puede seguir cargando impositivamente a un sector tan castigado como el transporte.

- ¿De qué manera el sector público tendría que colaborar para un mejor desarrollo del transporte de mercancías por carretera?
- Desde luego mostrando una mayor sensibilidad con los problemas que vamos comentando y que tienen al sector entre las cuerdas. Hemos pedido en innumerables ocasiones que se sancione a quien incumpla la ley de morosidad, la erradicación de los servicios por debajo de su coste, que se habiliten líneas de financiación reales, que se  simplifiquen los trámites administrativos, que el baremo sancionador sea razonable…

La entrevista completa a Jorge Serrano podrá leerse en la próxima edición impresa del periódico NEXOTRANS.