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Nuevos neumáticos de camión Dunlop que ayudan a enfrentarse al invierno

Los neumáticos SP346 y SP446 de Dunlop ofrecen una alta movilidad durante el invierno, sean cuales sean las condiciones de la carretera

miércoles 09 de noviembre de 2016, 07:00h
Nuevos neumáticos de invierno Dunlop
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Nuevos neumáticos de invierno Dunlop
Los nuevos neumáticos de camión para carretera de Dunlop, aptos tanto para transporte de larga distancia como para aplicaciones regionales, están listos para enfrentarse a cualquier situación y, en especial, a las carreteras invernales. Tanto el neumático direccional SP346 como el neumático de tracción SP446 cuentan con el símbolo 3PMSF (montaña de 3 picos y copo de nieve) y con la marca M+S. Es decir, cumplen con los más exigentes requisitos europeos para los neumáticos de invierno para camión. Ahora que las normativas para neumáticos de invierno son cada vez más estrictas en todo el continente, estos neumáticos ofrecen una gran movilidad durante el invierno para todas las aplicaciones de carretera.

Cuando se trata de condiciones invernales, cumplir las exigencias legales no es suficiente. La capacidad de circular cuando las condiciones de la carretera se complican, como una repentina nevada, es esencial para las empresas de transporte. No todas las flotas quieren cambiar de neumáticos cuando llega el invierno, sobre todo si operan en zonas donde el invierno no suele ser muy crudo. Los neumáticos SP346 y SP446 de Dunlop ofrecen lo que las flotas necesitan en esta época del año: una alta movilidad durante el invierno.

Cualquier posibilidad

Nadie sabe lo que puede suceder en invierno, así que hay que estar preparados para cualquier posibilidad”, dice Benjamin Willot, Director de Marketing de Neumáticos Industriales de Goodyear para Europa, Oriente Medio y África. “Los camiones que se encuentran inmovilizados por no tener los neumáticos adecuados pueden acabar con entregas retrasadas o, en el peor de los casos, perder un contrato. Los nuevos neumáticos para carretera de Dunlop ofrecen una alta movilidad durante el invierno, con lo que el riesgo de verse atrapado por la meteorología es muy limitado. Además, los operadores de flotas pueden beneficiarse del incremento del 10% en el kilometraje y del mayor ahorro de combustible que ofrecen estos neumáticos en comparación con sus predecesores.”

Los operadores de flotas pueden beneficiarse del incremento del 10% en el kilometraje y del mayor ahorro de combustible que ofrecen estos neumáticos en comparación con sus predecesores

Además de ofrecer un mayor kilometraje y un menor consumo de combustible que su predecesor, el SP344, el innovador diseño de la banda del neumático direccional SP346 cumple con los exigentes requisitos de homologación para neumáticos de nieve para camiones 3PMSF de la UE y de la marca M+S. La mayor flexibilidad de los bloques de la banda, gracias a unos canales profundos, permite que la nieve se vuelva más compacta comparado con su predecesor. La alta cantidad de canales en zigzag proporciona un desgaste reducido, prestaciones de invierno y un buen agarre sobre mojado. Además, el dibujo de la banda se mantiene durante toda la vida del neumático, hasta el momento del reesculturado.

El neumático de tracción SP446 de Dunlop también ofrece más kilometraje que su predecesor, el SP444, así como un menor consumo de combustible. También brinda una excelente tracción en todo tipo de condiciones, gracias a la forma de “gota de lluvia” en la base de los canales. Esta característica ayuda a cumplir los requisitos de las marcas M+S y 3PMSF, además de reducir las tensiones en la base de los canales.

Los neumáticos SP346 y SP446 pueden recauchutarse mediante recauchutado en caliente como TreadMax SP446 de Dunlop, con el mismo dibujo de banda y materiales similares a los de los neumáticos nuevos. De este modo, el rendimiento de los neumáticos recauchutados es parecido a las de los nuevos y comparten también todas sus prestaciones de invierno.