Amaya Martínez secretaría técnica y jurídica de Asotrava ha recordado que no es la primera vez ya que hace años, como consta formalmente, que esta asociación traslada a la APB y al Gobierno Vasco su preocupación por la modalidad de carga de bobinas que se hace en el puerto de Bilbao y que se continúa haciendo a día de hoy.
"En el puerto de Bilbao lamentablemente sigue siendo práctica habitual por parte de los operadores especialmente Berge cargar las bobinas sobre cuñas de madera (a pesar de que los remolques están preparados para hacerlo en 'cunas' con mayor protección seguridad y ajustado a la legalidad). Suponiendo un mayor riesgo para el transportista en particular y para habituales accidentes en carretera en general, incluyendo en el recinto portuario, con el consiguiente riesgo también para otros usuarios y usuarios de las vías, por no hablar de continuas denuncias de la Ertzaintza por no cargarlas en 'cuna' que sufren a diario los transportistas".
Todo ello es a causa de la negativa de Berge de cargarlas en 'cuna' y/o no querer disponer de la infraestructura, ni de los medios materiales y humanos necesarios, ni facilitarlo, pudiendo a veces estar todo el día esperando para cargar un solo viaje además de poner en riesgo la seguridad personal y el tráfico, ha denunciado Martínez.
"Desde luego, desde nuestra asociación no queremos poner en riesgo la integridad de los trabajadores ni de las personas y soportar multas injustamente cuando todos los transportistas del puerto de Bilbao, que transportan bobinas, han hecho las inversiones necesarias en sus vehículos para adaptarlos a las 'cunas', y así solicitan que se carguen, negándose a ello el cargador e incluso sufriendo represalias por ello", ha explicado la secretaria técnica.
Tomar cartas en el asunto
"Entendemos que tanto la APB como el Gobierno Vasco deberían tomar cartas en el asunto y ejercer su responsabilidad como garantes de la seguridad en este tipo de transportes y servicio comercial portuario, porque desde la propia APB se le da el visto para salir a carretera en esas condiciones de riesgo, y más cuando operadores como Berge tienen otorgada una concesión, la cual debe reunir los medios necesarios para ofrecer servicios en condiciones de sguridad, eficacia y calidad en términos de operativas de logística y transporte, lo cual es una contradictorio con un puerto que vende al exterior la calidad e innovación del mismo, y luego, en la realidad del día a día se producen situaciones 'tercermundistas' denunciables, como las descritas".
