WTW

“Las cadenas de suministro de alimentos, bebidas y agricultura están siendo sometidas a una fuerte presión por el conflicto ucraniano, que ha alterado las principales fuentes de trigo, fertilizantes y aceites vegetales, provocando una elevada inflación de los precios”.

La Asociación de Cargadores de España (ACE) ha celebrado esta misma semana un nuevo MeetingPoint, en el que intentó abordar el asunto de los seguros para mercancías.

El modo marítimo tiene su incidencia en el global de las emisiones globales que se le atribuyen al Transporte, razón por la que la OMI tiene abiertas algunas líneas de investigación para tratar de reducir dicho impacto.

La rápida transición a la electromovilidad ha suscitado un debate más amplio sobre el impacto medioambiental total de los vehículos eléctricos. Para cuantificar el impacto, existe un método estandarizado: el Análisis del Ciclo de Vida (ACV). ¿Cómo trabaja Volvo Buses con el ACV? ¿Cómo puede el ACV ayudar a las autoridades de transporte público, a los operadores y a otras partes interesadas a la hora de optar por la solución más sostenible?

La responsable de Asuntos Públicos de Volvo Buses, Maria Wedenby, lo explica ampliamente en su página web dando respuesta a cinco preguntas fundamentales, de las que hoy exponemos las tres restantes.

El problema del clima es más agudo que nunca. Es importante que los gobiernos, las ciudades, los operadores y otros actores del transporte público entiendan qué tecnologías son más sostenibles para tomar las decisiones correctas.

2021 fue un año complicado para el transporte de mercancías. El desajuste en las cadenas de suministros globales causado por la pandemia y la recuperación a diferentes velocidades de las principales economías, los eventos meteorológicos extremos, y algunos eventos puntuales altamente disruptivos como el accidente y posterior atasco en el canal de Suez pusieron en evidencia los múltiples riesgos a los que se enfrentan las compañías de transporte. Algunos riesgos quedarán atrás en 2022, pero otros seguirán presentes en el medio plazo. En este contexto, los expertos en análisis de riesgos de WTW han dibujado siete escenarios de posible disrupción que pueden afectar a las coberturas de las pólizas del transporte de mercancías y deberán ser tenidos muy en cuenta por los gestores de riesgos de la industria del transporte global este año.

El gas natural es una de las soluciones más eficientes para luchar contra el cambio climático. Su utilización en sectores como el transporte le lleva a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 23% comparadas con la gasolina y en un 7% comparadas con el diésel. En los camiones y autobuses, los beneficios frente al diésel son de un 16% con GNC (Gas Natural Comprimido) y de un 15% en el caso del GNL (Gas Natural Licuado). En ambos casos las emisiones son las asociadas a toda la cadena de suministro del gas (WTW, Well to Wheel). En cuánto al sector marítimo, los beneficios globales (-WTP-Well to propeller) alcanzan un 21% comparados con el tradicional HFO (Heavy fuel oil).