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    5 de abril de 2020

La CETM rechaza el uso obligatorio de la AP-7 y la AP-2 en Cataluña

La CETM rechaza el uso obligatorio de la AP-7 y la AP-2 en Cataluña
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En el Consejo de Ministros del pasado 31 de agosto se prohibió la circulación de vehículos de transporte de mercancías de cuatro o más ejes por varios tramos de las carreteras N-340 y la N-420 a su paso por Cataluña, obligándoles a desviarse por las autopistas AP-7 y AP-2, a cambio de una rebaja en el precio del peaje. En el caso de la N-340, se prohibió la circulación de este tipo de vehículos por el tramo entre Peñíscola (Castellón) y L'Hospitalet de L' Infant (Tarragona), y entre Altafulla (Tarragona) y Vilafranca (Barcelona). En la N-240, la prohibición afecta al tramo entre Les Borges Balnques (Lleida) y Montblanc (Tarragona).

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) quiere mostrar “su más absoluta repulsa y total rechazo a la puesta en marcha de estos desvíos obligatorios que, además de atentar contra el derecho fundamental de la libre circulación, generan graves y costosos problemas para las empresas de transporte a las que representamos”.

La CETM destaca como problemas el aumento innecesario de los kilómetros recorridos, e importantes pérdidas de tiempo derivadas de las complicaciones que conlleva acceder o abandonar las vías de peaje; y la imposibilidad de acceder a las áreas de servicio situadas en la N-340 y la N-420 tanto para repostar y realizar el mantenimiento de nuestros vehículos como para descansar, "privando a nuestros conductores de servicios básicos debido al insuficiente número de áreas de descanso existentes en las autopistas AP-7 y AP-2".

“Las cifras de siniestralidad han bajado en casi un 20% en el último año, mientras que aumentaban las de prácticamente la totalidad del resto de usuarios de la vía”

Se considera que el transporte de mercancías por carretera “es un sector absolutamente comprometido con su seguridad y con la de todos los usuarios de la carretera, realizando para ello un importante esfuerzo inversor tanto en la compra de vehículos de última generación con las más sofisticadas medidas de seguridad, como en la contratación y formación de conductores altamente cualificados, además de defender y promover el riguroso cumpliendo de la normativa de tiempos conducción y descanso”. Prueba de ello es que “las cifras de siniestralidad han bajado en casi un 20% en el último año, mientras que aumentaban las de prácticamente la totalidad del resto de usuarios de la vía, lo que choca de pleno con la campaña de desprestigio y culpabilización que hoy sufre nuestro Sector”.

Finalmente, la CETM quiere volver a denunciar que el aumento de los peajes al transporte en España, para lo que conviene recordar lo ocurrido recientemente en La Rioja y Guipúzcoa, “no es más que una Euroviñeta encubierta, cuando existe el compromiso del Ministerio de Fomento de no implementarla en nuestro país”. Consecuentemente, la CETM solicitará a dicho Ministerio la suspensión inmediata de estas restricciones, que solo aceptarán si el desvío está bonificado y tiene carácter voluntario, pudiendo ser obligatorio solo cuando el uso de la autopista sea gratuito.

La CETM no está dispuesta a aceptar este tipo de cánones, que “además de ser injustos tienen un claro afán recaudatorio, por lo que su puesta en marcha generaría la adopción de medidas por nuestra parte que bien podría incluir la paralización de los servicios de transporte”.

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