Daimler Truck busca liderar la transformación hacia el transporte sostenible y seguro mediante la combinación de tecnologías eléctricas y autónomas en un semirremolque. El demostrador de tecnología autónomo Freightliner eCascadia es el resultado de esta visión. Daimler Truck está trabajando en el desarrollo de camiones autónomos para su lanzamiento en 2027. El objetivo es ofrecer a los clientes la posibilidad de elegir los vehículos adecuados para sus necesidades específicas de negocio y transporte.
El claro objetivo de Daimler Truck es liderar la transformación hacia el transporte sostenible y enfrentar los desafíos del futuro. Mediante la combinación de las dos tecnologías más prometedoras, la propulsión eléctrica de batería y la tecnología de conducción autónoma integrada, en un semirremolque por primera vez en su historia, la compañía persigue una visión de cero emisiones y una mayor seguridad vial. El demostrador de tecnología autónomo Freightliner eCascadia es el resultado de esta visión.
"Estamos probando soluciones para los desafíos que nuestros clientes probablemente enfrentarán en el futuro al combinar tecnologías autónomas y de cero emisiones en un solo producto", dijo John O'Leary, presidente y CEO de Daimler Truck North America. "Queremos ofrecerles opciones que les permitan realizar su mejor trabajo: mantener el mundo en movimiento hoy y en el futuro. Para lograrlo, es necesario tener una visión a largo plazo, plantear preguntas, llevar a cabo pruebas, aprender, mejorar y co-crear con nuestros clientes con años de anticipación hasta encontrar la solución adecuada. Este camión marca el inicio de ese proceso de desarrollo".
El objetivo es ofrecer a los clientes elegir los vehículos adecuados para sus necesidades
Mirada al futuro
Equipado con el software de conducción autónoma de Torc y la última tecnología de sensores y computación de nivel 4, el camión se basa en un Freightliner eCascadia eléctrico de batería de producción. Esto permitirá, con el tiempo, la conducción autónoma de nivel 4. La filial independiente de Daimler Truck para la tecnología de conductor virtual autónomo es Torc Robotics. Aunque sigue siendo un proyecto de investigación e ingeniería avanzada, el vehículo autónomo tiene el potencial de evolucionar hacia una plataforma modular y escalable que es independiente de la propulsión para un uso flexible en diferentes aplicaciones de transporte. El objetivo es ofrecer a los clientes la posibilidad de elegir los vehículos adecuados para sus necesidades específicas de negocio y transporte.
"Estamos logrando un progreso significativo hacia la introducción de camiones autónomos en los EE. UU. para 2027", afirmó Joanna Buttler, directora del Grupo Global de Tecnología Autónoma de Daimler Truck, mientras agregaba que junto con Torc están trabajando en este objetivo. Para el primer lanzamiento al mercado, se enfocarán en camiones autónomos con tecnología de propulsión convencional, pero siempre pensando en el futuro. El desarrollo, las pruebas y la optimización de la tecnología eléctrica autónoma se llevarán a cabo de manera iterativa, mientras exploran los casos de uso más prometedores en colaboración con sus clientes de flotas.
Progreso constante
Con más de 6 millones de millas recorridas en más de 55 flotas en los Estados Unidos, el Freightliner eCascadia eléctrico de batería líder en la industria ha demostrado su eficiencia en el mundo real. Este camión Clase 8 de cero emisiones, diseñado para facilitar la transición a tractores eficientes y sin emisiones, está ahora en producción desde 2022. El eCascadia cuenta con una base de vehículos probada para el demostrador de tecnología autónoma y ofrece una productividad óptima a las flotas. Con opciones de batería y eje motriz disponibles, puede alcanzar un rango típico de 155, 220 o 230 millas, dependiendo de la configuración específica. Una de las ventajas del eCascadia es su rápida capacidad de recarga. La batería se puede cargar hasta un 80 por ciento en tan solo 90 minutos. Además, está equipado con el sistema patentado Detroit ePowertrain, que garantiza un rendimiento, eficiencia y fiabilidad excepcionales. Para garantizar la seguridad en la carretera, el eCascadia viene de serie con el conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance, que incluye el Active Brake Assist 5. Con todas estas características y beneficios, el Freightliner eCascadia se posiciona como una opción ideal para las flotas que buscan adoptar vehículos eficientes y respetuosos con el medio ambiente.
El eCascadia eléctrico de batería ha sido adaptado para incluir el conjunto de sensores autónomos y la potencia de cómputo que actualmente se están probando en el Cascadia diésel autónomo. El equipo de ingeniería de Daimler Truck North America ha desarrollado un prototipo avanzado de refrigeración por aire para garantizar una refrigeración adecuada, colocándolo eficientemente entre los asientos del conductor y del pasajero. Además, se ha implementado software personalizado que proporciona interfaces de control y retroalimentación sobre el estado del vehículo al sistema autónomo. Para mejorar el rendimiento aerodinámico y brindar mayor protección contra daños y suciedad, se ha diseñado internamente una cubierta de la barra de sensores que incorpora cámaras, sensores lidar y sensores de radar. Por último, se han añadido cuatro baterías adicionales de 12 voltios para garantizar un funcionamiento ininterrumpido y mejorar la eficiencia y seguridad del vehículo.
Explorando el potencial de las tecnologías emergentes para beneficiar a sus clientes, Daimler Truck se dedica a proporcionar soluciones óptimas para vehículos, utilizando diversas tecnologías de propulsión, con el objetivo de permitir el transporte más adecuado y eficiente de las mercancías. Aprovechando su fuerza colectiva, Daimler Truck está desarrollando una plataforma de camiones autónomos independiente de la propulsión para tener un impacto positivo en el futuro del transporte. Una visión de los futuros casos de uso autónomo, incluidas rutas más cortas y repetibles con el uso de infraestructura de cero emisiones, es ofrecida por el demostrador autónomo eCascadia. Además, dependiendo de la aplicación, podrían existir camiones autónomos propulsados por tecnologías de propulsión basadas en hidrógeno en un futuro.
Actualmente se está probando una aplicación de centro a centro en la que el camión tiene la intención de conducir de manera autónoma entre los centros de carga a lo largo de los corredores de carreteras de EE. UU. En un escenario futuro, se podrían identificar las sinergias entre las cero emisiones y la infraestructura autónoma, lo que permitiría combinar la infraestructura de carga y los centros de carga autónomos para cargar y descargar al mismo tiempo, lo que mejoraría aún más la eficiencia para los transportistas.
Diseñado con muchos puntos en común con el eCascadia de producción, el demostrador de tecnología autónomo eCascadia aprovecha las sinergias en el proceso de desarrollo, optimiza los procesos de ingeniería y aumenta el valor para el cliente a través de la facilidad de servicio. Los clientes ya pueden estar familiarizados con el Cascadia eléctrico de batería.
Desde 2015, Daimler Truck ha estado trabajando en el desarrollo y prueba de tecnología de camiones autónomos. Fue en ese año cuando presentaron el Freightliner Inspiration Truck, el primer camión comercial autónomo SAE Nivel 2 con licencia para operar en carreteras públicas abiertas en Estados Unidos. Nuestro objetivo es ingresar al mercado con la producción de camiones autónomos SAE Nivel 4 en Estados Unidos para el año 2027. En colaboración con nuestro socio tecnológico, Torc, hemos estado realizando pruebas con camiones Freightliner Cascadia listos para la autonomía. Estas pruebas se han llevado a cabo en aplicaciones del mundo real junto a empresas de logística seleccionadas como Schneider y C.R. England. Durante el último año, hemos logrado mover exitosamente la carga de nuestros clientes de forma autónoma en nuestra ruta de prueba entre Phoenix y Oklahoma City.
En 2030, Daimler Truck espera generar ingresos de 3.000 millones de euros y un EBIT de más de 1.000 millones de euros a través del transporte autónomo, aprovechando así la oportunidad de mercado altamente escalable y rentable que se prevé. La compañía ha enfatizado su intención de sacar provecho de esta tecnología avanzada.
