La cuarta entrega del
podcast ‘Historias en carretera’ de Iveco se centra en las diversas
necesidades de los clientes y en cómo trabaja Iveco para satisfacerlas, gracias a la amplitud de su gama, al elevado índice de personalización - la fábrica de Iveco en Madrid tiene un índice de repetibilidad del 2,8%.- y a los servicios de nueva generación.
Para ahondar en este tema charlaron con
Luis Castilla, Director General de Iveco MC Madrid; y con
Oti Cabadas, transportista desde hace una década.El podcast ‘Historias en Carretera’ arranca su cuarto episodio con el propio proceso de compra de un vehículo industrial. Luis Castilla, Director de MC Madrid y con una amplia experiencia en el sector de vehículos industriales, explica que “cada cliente tiene un tipo de actividad, y por lo tanto, lo que hacemos antes que nada es
realizar una encuesta sobre lo que hace con el vehículo, para luego poder asesorarle sobre cuál se adecúa más a sus necesidades. Se analiza que tipo de misión realiza, la utilidad final, si es larga o corta distancia... Con la gama que tenemos en Iveco -con diferencia, la más completa del mercado- podemos acceder a cualquier tipo de cliente”.
Las demandas son muy variadas. “
Cada sector y cliente tiene unos requerimientos… Lo que demanda el tipo de cliente de la
Daily son básicamente dos cosas. En primer lugar, y sobre todo en grandes ciudades como Madrid, la posibilidad de contar con un
combustible alternativo que le permita entrar en zonas restringidas, porque el
reparto de última milla se basa en el reparto puerta a puerta, esté donde esté. En segundo lugar, vehículos que tengan
mucha capacidad de carga y de maniobra dentro de las ciudades, otro aspecto en el que la Daily destaca. Si hablamos de un flotista de transporte pesado, lleva en su ADN la eficiencia del vehículo. También tienen los requerimientos de sus clientes, puede ser misiones de larga distancia y necesitemos habitabilidades interiores especiales, o preocupación por el medio ambiente o entrada en zonas de movilidad restringida, por lo que tendríamos que ahondar en la
propulsión de GNL o GNC”, comenta Luis Castilla.
Por este motivo, apenas salen dos vehículos iguales de la fábrica de Iveco en Madrid, que tiene un índice de repetibilidad del 2,8%. En palabras de Luis Castilla, “en un camión se puede personalizar prácticamente cualquier cosa. Cuando hacemos visitas con clientes a la fábrica, una de las cosas que les llama la atención es que
en la línea de producción no ven un camión igual a otro, puedes encontrarte un camión 4 ejes, un 3 ejes, un 2 ejes, cabina alta, baja, corta…”.
La visión del transportista Oti Cabadas, más conocida en las redes sociales como
@CocoTruckerGirl, es transportista desde hace una década. Ella nos cuenta qué le pide a su camión, “sobre todo, espacio y la comodidad de la cabina. También valoro mucho que esté bien insonorizada. El nuevo Iveco S-Way ha dado un importante paso al respecto. Por ejemplo,
puedes dormir hacia el lado de la cama que tú quieras, puedes conectar el flexo en el lado que mejor te venga, porque a veces quedas en un terreno que no es completamente llano y se hace complicado dormir para un lado en concreto… Tiene muchos
más conectores USB, han mejorado las luces, las camas son más cómodas, y sobre todo, algo esencial, es el
cierre de seguridad cuando vas a dormir, paras, te cierras y te despreocupas”.
Hablando de personalización, “su importancia varía si eres autónomo o una empresa grande. A los
autónomos les gusta más llevar la cabina a su gusto por dentro, quitar unos cajones, poner otros, etc. Y también
personalizarlo por fuera, es algo que está muy de moda para diferenciarnos de alguna manera en carretera”.
Oti Cabadas también comenta cómo ha evolucionado la tecnología y los servicios en un vehículo pesado. “El
nuevo Iveco S-Way incorpora Alexa, eso es muy novedoso, tú puedes preguntarle y pedir un diagnóstico del vehículo y ella te lo da, incluso te dice algo tan básico como el nivel de aceite. También es importante el
telediagnóstico”. Para Luis Castilla, “hoy en día un vehículo industrial de Iveco es mucho más que eso y ofrece un mundo de servicios de última generación que ayudan a sus clientes a
rentabilizar su negocio. Cada minuto que el vehículo está parado es tiempo que pierde el cliente, eso nos obliga a tener un servicio de postventa que tenga una capacidad de maniobra y una velocidad de reacción muy alta para que el índice de paralización de los clientes sea el menor posible. La conectividad permite que el vehículo pueda transmitir al Call Center de cualquier anomalía dentro del propio vehículo, y el Call Center transmite esa anomalía al taller para estar preparados para su llegada”.
