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El i4 de Irizar, primer autocar de larga distancia de GNL
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El i4 de Irizar, primer autocar de larga distancia de GNL

Con una autonomía de más de 1000 kilómetros para rutas interurbanas o de corta distancia, opción que se suma a la amplia gama de tecnologías

viernes 24 de septiembre de 2021, 07:00h
Irizar ha fabricado el primer autocar modelo i4 de gas natural licuado (GNL) con una autonomía de más de 1000 kilómetros para rutas interurbanas o de corta distancia. Esta opción se suma a la amplia gama de tecnologías y combustibles sostenibles que Irizar ofrece actualmente.

El primer vehículo equipado con esta tecnología es el clase II i4 modelo Irizar. Es un autocar versátil que es perfecto para ciudades, líneas de cercanías, transporte escolar o de empresa y uso ocasional.Dispone de dos tanques criogénicos cilíndricos (-162º C) colocados longitudinalmente a ambos lados de la zona central de equipaje del autocar, que es completamente estanca y aislada de la zona de pasajeros. Tienen una capacidad de gas de 704 litros y pesan 830 kg cuando están completamente llenos.Cumplen con la norma R66.02 y los componentes y la instalación cumplen con todos los protocolos de seguridad según la regulación 110.

Debido a que es un combustible alternativo respetuoso con el medio ambiente, económico y una tecnología madura con amplia disponibilidad, el gas natural es un aspecto extremadamente importante de la transición energética. Además de una autonomía de hasta 1000 km, los beneficios medioambientales que aporta esta tecnología reducen las emisiones de CO2 en un 25%, las emisiones de NOx en un 85% y la contaminación por partículas en un 96%, minimizando las emisiones de referencia de calidad del aire que afectan a la salud a casi cero.

Más allá de proporcionar un mayor rendimiento térmico que el diésel, los niveles de ruido también se reducen en un 50%. En cuanto a los costes operativos (TCO), se estima que pueden ser hasta un 30% inferiores en función del diferencial de costes del gas natural y el diésel. El costo de mantenimiento sigue siendo similar al de un vehículo diesel convencional.

La gama de vehículos LNG (biocombustible líquido natural) de Irizar incluye los autocares modelo i4, i6S e i6 Irizar. En septiembre, el Irizar i4 también estará disponible con el nuevo chasis Scania NBG 9I Euro6E de 340 caballos de fuerza. En 2022 esa tecnología se extenderá a los modelos Irizar i6 e i6S para rutas suburbanas de media y larga distancia con un chasis 131 NBG de nueva generación de 410 caballos de fuerza en longitudes de 12 a 15 metros.Tiene dos opciones para paquetes de tanques de biocombustible, un solo tanque o dos tanques separados para diferentes rangos y capacidades de maletero.

En comparación con el GNC (gas natural comprimido), GNL o gas natural licuado, ocupa menos espacio (600 veces menos), tiene una densidad de energía 1,4 mayor y el sistema completo pesa menos.Con este nuevo desarrollo Irizar ha seguido ampliando su amplia gama de soluciones tecnológicas que pueden adaptarse a cualquier necesidad, incluyendo autobuses eléctricos cero emisiones, autocares diésel, biocombustible, gas natural, HVO, híbrido, biocombustible y B100. Cuenta con un amplio catálogo de opciones que abarca todos los segmentos del mercado, como autobuses urbanos, autocares suburbanos y de media y larga distancia tanto para rutas regulares como ocasionales y Premium.Todo ello con el objetivo estratégico de seguir impulsando el uso del transporte público y construir todos los proyectos de sostenibilidad que la sociedad y los retos del cambio climático demandan.

La versión L del Irizar i4, con suelo liso y pasillo bajo para una mejor accesibilidad, tiene 12,2 metros de largo, tiene una doble puerta central con PRM incorporado fabricado por Masats y ha sido construido sobre un chasis de biocombustible Scania 320 EB 4X2 E6D LNG con un motor de 9l y 320 CV. Tiene capacidad para 49, 1 PRM y espacio para 13 pasajeros de pie. Y, en este caso, hará rutas de cercanías con paradas frecuentes. También incluye señalización de destino, un sistema de videovigilancia CCTV y un panel de control de gas digital que permite al conductor verificar incidentes en el sistema de gas y cumplir con todos los protocolos de seguridad.