La compañía gerundense de transportes Teisa ha incorporado un nuevo bus híbrido interurbano en su base de Olot que, en los próximos días, hará el servicio al Bus Transversal de la Garrotxa (BTG), que de Besalú en Les Planes, pasando por Olot. La compañía sigue la renovación de su flota dentro de su plan de descarbonización y contribuyendo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 2030. Este es el sexto bus híbrido que pone en marcha en tres años en la provincia: en 2018 incorporó el primer en líneas interurbanas de las comarcas de Girona, que se añade a los cuatro buses híbridos urbanos que tiene en circulación en la ciudad de Girona. El nuevo bus híbrido permitirá ahorros de consumo de diesel de un 30% y la combinación diesel-eléctrico proporciona una autonomía de hasta 1.200km. Teisa descarta de momento un bus interurbano totalmente eléctrico por su corta autonomía en tramos interurbanos. Àlex Gilabert, director-gerente de Teisa, explica que "a pesar de la situación compleja de la reducción de demanda en el transporte público (en este 2021 se mantiene una reducción del 30% respecto 2019), hemos querido volver a poner en marcha un nuevo bus híbrido interurbano.
Queríamos que combinara la sostenibilidad de un motor eléctrico y su potencia, ya que la Garrotxa tiene pendientes bastante pronunciadas y, si funciona, la intención es plantear más en el Ripollès y la Selva ". La experiencia con el primer bus híbrido interurbano en la línea Girona - Santa Coloma de Farners "ha sido positiva porque se ha adaptado bien y ha conseguido ahorros de un 15% de gasóleo". Pero no todas las combinaciones de motores eléctricos y diesel de los buses híbridos permiten, según Gilabert, un funcionamiento ágil de los vehículos en condiciones de carreteros interurbanas con pendientes. "En los buses híbridos urbanos, en cambio, el alto número de paradas facilita la regeneración de electricidad hacia las baterías, las velocidades son bajas y más adecuadas para el consumo de los motores eléctricos, de forma que se garantizan buenas autonomías y ahorros de combustibles fósiles más significativos, alrededor del 30/35% ".
Con el nuevo vehículo híbrido interurbano de la Garrotxa, la compañía tiene la intención de hacer la ruta Besalú - Castellfollit - Olot - Sant Esteve d'en Bas - Les Planes. Es un Scania Interlink LD hybrid, fabricado en Suecia, y combina un motor diésel Euro Vic de 9 litros y 320CV con un motor eléctrico de 170cv. Dispone de 55 plazas, espacio para una silla de ruedas y está preparado para realizar transporte escolar. Dispone de unas baterías de 7,9kW de potencia, que permiten ahorros de consumo de diesel de un 30%, cercanos al de los buses híbridos urbanos.
La combinación diesel-eléctrico proporciona una autonomía de hasta 1.200km. El director-gerente de Teisa apunta que "el nuevo bus híbrido interurbano dispone de la etiqueta ambiental ECO, que lo hace muy adecuado para los servicios fuera de los núcleos urbanos. Desgraciadamente, la tecnología 100% eléctrica sólo permite autonomías de 200-300 kms diarios en entornos urbanos, con paradas muy seguidas, y hoy en día no son una alternativa en los servicios interurbanos, con necesidades de autonomía de 400 o 500 kms. Tampoco contemplamos el gas natural, pues si bien reduce de forma importante las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), no consigue mucho reducción de emisiones de CO2 ". Gilabert subraya que "por ello consideramos importante que se siga apostando por desarrollar soluciones híbridas, que contribuyen a la descarbonización, sobre todo con la incertidumbre de si el hidrógeno puede ser una alternativa para el bus interurbano y de larga distancia. Esto no lo sabremos, probablemente, hasta dentro de una década ".
