www.nexotrans.com
Las administraciones presentan medidas para una movilidad sostenible

Las administraciones presentan medidas para una movilidad sostenible

El encuentro ‘Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas: Summit 2022’, ha reunido a grandes empresas por la sostenibilidad

jueves 24 de marzo de 2022, 07:00h
El pasado 22 de marzo tuvo lugar la 6º edición de ‘Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas: Summit 2022’, en él se reunieron empresas españolas líderes, expertos en la materia y ponentes de la administración pública para debatir sobre el futuro y los retos de la movilidad sostenible de forma colaborativa nación.

La movilidad sostenible y seguridad vial protagonizaron el encuentro

La Ley de Movilidad Sostenible ha sido uno de los temas a tratar en este encuentro, por ello Ángeles Marín Andreu, directora de la Oficina de la Estrategia de Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha profundizado sobre ella y la ha definido como “un ambicioso marco normativo para adecuar las políticas de transporte y movilidad a las necesidades de los ciudadanos”, destacando que “supone un cambio radical de enfoque: se reconoce por primera vez la movilidad como un derecho”, “un medio para acceder a otros derechos fundamentales o servicios básicos”.

Además, de acuerdo con esta ley, anunció "el establecimiento de un sistema nacional de Transporte sostenible, que será un foro estructurado en el que estarán involucrados tres gobiernos y estarán representados todos los actores de la industria", primero de los cuales puede utilizar el "territorio del sistema de transporte", el segundo es un órgano consultivo para facilitar esta colaboración, también estará equipado con una herramienta digital que garantizará la disponibilidad y el intercambio de datos para optimizar la toma de decisiones", y finalmente "el documento marco de planificación de la migración sostenible que tenemos desarrollará las llamadas Domos y orientará a los países todas las actividades del ejecutivo en este campo".

Por su parte, Guillermo López, coordinador Técnico de la Subdirección General de Eficiencia Energética del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, ha destacado que “siempre que hablamos de movilidad y transporte, hablamos de eficiencia energética”, subrayando que la solución “no es solo sustituir los consumos energéticos de fuentes convencionales por fuentes renovables, esto es insuficiente, hay que ir un paso más allá y desacoplar la actividad económica del consumo energético”.

Además, ha señalado: “Desde ela Subdirección de Eficiencia Energética estamos desarrollando una herramienta muy potente que se emitirá este año mediante Real Decreto para promover la eficiencia energética en todos los ámbitos, por supuesto en el transporte y la movilidad, el sistema de certificación de eficiencia energética, con base en el mecanismo existente, el Sistema Nacional de Obligaciones de Eficiencia Energética, exige a las empresas energéticas realizar aportes económicos al Fondo Nacional de Eficiencia Energética; y ofrecemos programas de ayudas y subsidios para conservar la energía.La novedad es que vamos a permitir que las entidades demuestren que han logrado ahorros de energía dejar de hacer aportes económicos, el ahorro de energía lo puede comprobar, y todos aquellos que necesitan contribuir pueden ingresar a este mercado de certificados y cumplir con sus obligaciones.” “Estas acciones de ahorro pueden ser únicas, pero estamos pensando más en acciones que puede ahorrar dinero se replica y facilita validar estos ahorros a través de combinaciones de tarjetas. Será un susto y una oportunidad”, concluyó.

Carme Artigas, secretaria de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital, ha destacado el objetivo de transformar “los desafíos ecológicos que abordamos en oportunidades de progreso e innovación que potencien las sinergias que se van a generar entre los procesos de digitalización y descarbonización”.

Posteriormente, Lola Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha destacado los distintos desarrollos normativos e infraestructuras que ha realizado el Ayuntamiento para la movilidad de la capital, y el trabajo que realizan para la extensión de la zona de aparcamiento regulado con criterios de sostenibilidad. Además, ha destacado la importancia de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, que se aprobó en septiembre del año pasado, por la que “Madrid en 2025 va a ser una de las zonas de bajas emisiones más grandes de Europa, porque todo el término municipal va a ser una zona de bajas emisiones, hemos empezado de forma progresiva”, desde enero de este año los vehículos más contaminantes, sin etiqueta ambiental, no pueden entrar en la ciudad de Madrid, “el año que viene, desde el 1 de enero de 2023, no podrán entrar ni en la M30 ni en el interior de la M30, en 2024 no podrán entrar en todo el término municipal de Madrid y en 2025 esta medida también se aplicará a los residentes, ya ni los residentes ni los que visitan la ciudad podrán acceder a Madrid con vehículos sin etiqueta medioambiental. Por eso hemos lanzado esta línea de ayudas tan importante para facilitar a los ciudadanos este cambio a vehículos más sostenibles”.

La Ley de Seguridad Vial otro tema a tratar

En referencia a la Ley de Seguridad Vial anunciada recientemente, Susana Gómez, subdirectora del Departamento de Vehículos del Ministerio de Transportes, destacó que muestra una "clara apuesta por el desarrollo sostenible en dos frentes: " En primer lugar, se refiere de manera explícita al medio ambiente considerando como infracción grave, por primera vez, el no respetar los episodios de alta contaminación o las zonas de bajas emisiones, por primera vez obliga al usuario a cumplir la normativa ambiental una norma de tráfico. En segundo lugar, una referencia explícita al vehículo autónomo muy orientada al enfoque de Sistema Seguro”.

Además, adelantó que están trabajando en soluciones para revertir la siniestralidad a través de “zonas de bajas emisiones conectadas, así como una oportunidad para, en el mediano plazo, categorizar los vehículos por la severidad de su seguridad, y ciertamente avanzar hacia el endurecimiento de la flota”. De ninguna manera una clasificación destructiva y dañina de la economía sería una discriminación positiva”.

Además, informa que están trabajando en soluciones para revertir la siniestralidad a través de “la conectividad, la zona de bajas emisiones también es una oportunidad y a medio plazo, una clasificación del parque en virtud de la seguridad del vehículo, yendo hacia un sello de flota segura, que nunca será una clasificación disruptiva y que perjudique a la economía, pero sí de discriminación positiva”.