El autobús es un Sector estratégico para la economía y sociedad españolas, que garantiza la movilidad de millones de personas cada día, asegura el acceso a los servicios básicos del estado del bienestar, como la sanidad, la educación o el trabajo, y es un actor clave de la cadena y oferta turística
El presidente de la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus, Rafael Barbadillo, compareció el pasado miércoles 29 de junio, en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados, para explicar la problemática a las que se está enfrentando el Sector y sus necesidades. Destacando y reclamando la necesidad de un nuevo fondo de ayudas, cifrado en 1.100 millones de euros, que garantice la viabilidad de las empresas de transporte de viajeros por carretera, muy impactadas por estos años de pandemia y que, actualmente, se están viendo afectadas por la subida del precio del combustible, ralentizando su salida de la crisis.
Barbadillo quiso hacer un recorrido por la situación del Sector, destacando que, "en los dos últimos años han desaparecido más de 270 empresas, según el propio registro del Mitma, y las que sobreviven, menos de 3.000, acumulan una gran cantidad de deuda. Es urgente actualizar los precios de muchos de los contratos de gestión de los servicios públicos de transporte y de los de transporte escolar, ante el alza del precio de los combustibles, a riesgo de que si no, muchas empresas no puedan seguir prestando esos servicios. Es muy necesario que las ayudas para el combustible, puestas en marcha por el Gobierno, se mantengan para el transporte profesional y se incremente el descuento de 20 céntimos por litro a 40, así como que el gas tenga un tratamiento diferenciado y se repita la ayuda directa por vehículo para cada trimestre, incluyendo a los vehículos que realizan transporte urbano".
Se solicita que se incremente el descuento a 40 céntimos/litro
Asimismo señaló que " es imprescindible realizar cambios en la Ley de Desindexación de la Economía Española para excluir al Sector de la aplicación de esta norma, porque no favorece la actividad empresarial e impide el equilibrio económico de los contratos, además de tensionar el diálogo social".
Sobre el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible
Considera que " se necesita de una mayor precisión en muchas de las definiciones y conceptos que introduce; y, que es deseable no crear nuevos organismos sino ampliar la composición y competencias de órganos como el Consejo Nacional de Transporte Terrestre". Manifestó también su preocupación por la financiación del transporte público, "que no debe limitarse solo al ámbito urbano y metropolitano y que debe ampliarse a todo el sistema de la movilidad, incluyendo los transportes interurbanos de media y larga distancia".
Ha solicitado que la Administración General del Estado asuma la obligación de dotar el presupuesto necesario para cumplir con los compromisos derivados de la Ley, siendo necesario que se acompañe de una memoria económica que garantice la generación de recursos para cumplir con sus disposiciones.
Nuevos mapas concesionales
Sobre la elaboración de los nuevos mapas concesionales, Barbadillo aseguró que "la coordinación entre los distintos mapas para que el transporte público sea percibido como una única red. El modelo concesional funciona y es un ejemplo de éxito de la colaboración público-privada en la prestación de un servicio público de primera necesidad y estratégico para la cohesión social”.
Aseguró que,"la filosofía de combinar líneas rentables y otras que no lo son, asegura la prestación del servicio público; si aquellos tráficos de transporte regular que, aisladamente considerados, tuviesen ratios de rentabilidad aceptables, básicamente los destinados a conectar grandes poblaciones entre sí, fuesen excluidos de los actuales contratos de servicio público, el conjunto de la red se vendría abajo".
El presidente de Confebus concluyó su comparecencia afirmando que “el autobús es un Sector estratégico para la economía y sociedad españolas, que garantiza la movilidad de millones de personas cada día, asegura el acceso a los servicios básicos del estado del bienestar, como la sanidad, la educación o el trabajo, y es un actor clave de la cadena y oferta turística. Y precisamente por esta razón, la Administración debe tomar las medidas pertinentes para garantizar la viabilidad y el desarrollo del sector del transporte en autobús”.
