Desde el inicio del conflicto bélico, el sector del refino reconoce haber puesto en marcha “diferentes medidas de eficiencia energética que le han permitido reducir entre un 30% y un 40% su consumo total de gas natural, demostrando así su claro compromiso con la sociedad.
Estas medidas de eficiencia energética puestas en marcha por la AOP se encuentran alineadas con el Plan Nacional de Contingencia, con la intención de hacer frente a la alta volatilidad de los mercados internacionales, causada sobre todo por la invasión de Ucrania, las sanciones impuestas a Rusia y las respuestas de este país a dichas sanciones”.
La Asociación recuerda que el pasado 20 de julio envió sus propuestas al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico y al de Industria, Comercio y Turismo. Se centraban en tres grandes áreas de la eficiencia energética: cogeneración, apuesta por los ecocombustibles y renovación del parque automovilístico.
Propuestas concretas
En lo que respecta a la cogeneración, AOP solicitaba a la Administración que “realizase las modificaciones necesarias para establecer un mecanismo de actualización eficaz y flexible de la retribución a la operación, que pueda responder a la volatilidad de los costes y que permita volver a ponerlas en marcha respondiendo en igualdad de condiciones con los ciclos combinados de gas”. Para el sector del refino, esta medida representa un ahorro mensual equivalente al consumo de gas para la generación eléctrica diaria de toda España, según la AOP.
Los operadores petrolíferos pretenden ser también parte de la solución
Junto con ello, la Asociación reivindicaba la capacidad de los ecocombustibles en términos de seguridad del suministro e independencia energética, ya que pueden producirse con materias primas autóctonas, por lo que reclamaba una senda de objetivos de incorporación de ecocombustibles hasta 2030.
Además, como medida de ahorro en la movilidad, AOP proponía un plan urgente de renovación del parque de vehículos, incentivando las compras de automóviles más eficientes, incluyendo los nuevos diésel y gasolina con categoría Euro 6d, ya que son más sostenibles que los vehículos que circulan por las carreteras con una edad media de 13 años. Con un plan de renovación de 2,5 millones de vehículos de más de 10 años por otros nuevos (de cualquier tecnología), los cálculos de la Asociación indican que se ahorrarían 1.479 millones de litros al año, es decir, un 45% del combustible consumido por los vehículos sustituidos.
