El dato del estudio Sectores “Transporte de Mercancías por Carretera - Mercado Ibérico” sitúa su facturación conjunta, correspondiente al ejercicio 2022, en 20.150 millones de euros, un 8,6% más que en 2021, aunque su previsión para el cierre de 2023 no es tan favorable: rondará el +4%.
Por países, se indica que la facturación en España “se situó en 16.750 millones de euros, mientras que en Portugal ascendió a 3.400 millones”.
El +4% previsto para 2024 es la mitad de la subida de 2023
El Sector está compuesto por 117.600 operadores, de los que los cinco más grandes “concentraron en 2022 únicamente el 15% del volumen de negocio total”, lo que es una nueva muestra de la atomización que marca nuestro mercado: “el 60% de las empresas españolas contaba con un único vehículo, elevándose al 86% la proporción de compañías con cinco o menos camiones”, mientras que apenas “el 2,6% contaba con más de 20”. Además, los 10 primeros operadores acumulan el 22% de la actividad.
Así, “más del 40% de las empresas españolas se localizan en Cataluña, Andalucía y Madrid, mientras que las regiones Centro y Norte son las de mayor importancia en Portugal”, reuniendo en torno al 60% de las compañías del país.
Nacional vs internacional
El transporte de ámbito nacional sigue siendo mayoritario en el mercado español, representando casi el 78% del total, cifra que en el país vecino se queda ligeramente por debajo del 50% del volumen de negocio.
Las previsiones para cuando sea posible computar el
año 2023 indican que el volumen de negocio global se situará en 21.000 millones de euros,
creciendo un 4% con respecto a 2022, la mitad que en el año anterior debido a la “pérdida de dinamismo de la actividad económica” y a la incertidumbre geopolítica, “tendencias que se mantendrán previsiblemente en 2024”, según el Observatorio.
