El plazo para el Plan de ayudas del Gobierno central para el achatarramiento de vehículos y la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones finaliza el 30 de abril. La mayoría de las solicitudes han sido para el achatarramiento, mientras que las ayudas para vehículos eléctricos o de hidrógeno han tenido menos aceptación. Se ha financiado la compra de 1655 autobuses y solo 739 camiones. Fenadismer pide un Plan Renove que incluya tecnologías diésel modernas. El Ministerio de Transportes aún no confirma si habrá nuevas ayudas debido a la falta de aprobación presupuestaria.
El plazo para el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno central a finales de 2021, tanto para el achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones (eléctricos y de hidrógeno), finaliza este martes 30 de Abril. Este plan cuenta con un presupuesto trianual total de 400 millones y es financiado por los fondos europeos Next Generation.
Durante estos años, la mayoría de las solicitudes presentadas por los transportistas han sido para el achatarramiento de vehículos. Por otro lado, las ayudas destinadas a la compra de vehículos eléctricos o de hidrógeno han tenido menos aceptación. Estas ayudas han sido principalmente aprovechadas por grandes empresas de transporte de viajeros, quienes los utilizan principalmente para el transporte urbano. Según los datos proporcionados por el Ministerio de Transportes, del presupuesto total asignado a esta línea de ayuda, se ha financiado la compra de 1655 autobuses y solo 739 camiones. Esto significa que dos tercios de las ayudas concedidas han sido para autobuses, a pesar de que la flota española de camiones es seis veces más grande que la flota de autobuses.
Fenadismer insiste en la necesidad de aprobar un Plan Renove que financie la compra de vehículos de transporte con cualquier tecnología, incluyendo los diésel más modernos. Esto ayudaría a mejorar el medio ambiente y reducir la flota de transporte actual, que presenta datos preocupantes debido a su envejecimiento. En los últimos años, esta flota se ha duplicado, alcanzando una media de 8,1 años para las cabezas tractoras y 14,8 años para los camiones rígidos. En comparación, en 2007 estas cifras eran de solo 4,7 años y 5,9 años respectivamente.
A pesar de que todas las organizaciones de transportistas comparten esta petición, el Ministerio de Transportes aún no ha confirmado si implementará una nueva línea de ayudas para renovar la flota de transporte española. Se escuda en que la falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado de 2024 impide lanzar cualquier convocatoria de ayudas este año. Sin embargo, el Ministro de Transportes admitió públicamente en una conferencia hace unos días que gracias a la prórroga presupuestaria, el Ministerio tiene más de 12.000 millones de euros para invertir.
