César Díaz, presidente de la APS, ha afirmado esta mañana que la decisión de BYD de elegir el puerto de Santander para su primera escala en España representa “una magnífica noticia que nos da la oportunidad de mostrar nuestras innegables fortalezas como el mejor puerto cochero de España que somos”.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) respalda una afirmación que posiciona a Santander entre los primeros lugares en su valoración, destacando que ha liderado en nueve de las dieciséis ocasiones en las que se ha realizado este ranking, incluyendo la edición más reciente. Según Díaz, “se trata de un reconocimiento especialmente significativo puesto que son las propias marcas quienes valoran las capacidades y el buen hacer de los puertos españoles en sus operativas para este tipo de tráfico”.
El puerto de Santander destinará más de 151 millones de euros a inversiones entre 2024 y 2028
El buque Explorer NO.1, que fue botado este año y es propiedad de la compañía BYD, reconocida a nivel mundial por sus vehículos enchufables y baterías eléctricas, ha llegado a la dársena cántabra con 1.000 unidades del modelo BYD SEAL U DM-i a bordo, las cuales están destinadas al mercado español. Este viaje representa el primero de varios que realizará el buque entre China y España, facilitando así la importación directa de automóviles y piezas de recambio.
Terminal de vehículos
Actualmente la terminal de vehículos cuenta con una oferta global que puede resumirse en:
- 1 km de línea de atraque dividido en tres muelles con 3 rampas Ro-Ro, dos de ellas de alta capacidad.
- Más de 600.000 m2 dedicados al tránsito y almacenaje de automóviles.
- Dos instalaciones PDI (centros de pre-entrega).
- Terminal ferroviaria especializada con 4 vías y capacidad para trenes de más de 600 metros.
- Alta calidad en las condiciones de manipulación y almacenamiento: sistemas de vigilancia con tecnología megapixel, control medioambiental…
- Certificación ANFAC para el tráfico de vehículos nuevos.
El representante principal de la infraestructura en Cantabria ha afirmado que “nuestro objetivo es que, al igual que muchas otras marcas, BYD siga apostando por nosotros en el futuro y que esta escala se convierta en la primera de otras muchas”.Díaz ha tomado la oportunidad para expresar su felicitación a todos los agentes que participan en el tráfico de vehículos, reconociendo su dedicación diaria para lograr que Santander “sea un ejemplo de eficacia, profesionalidad y, ante todo, un socio en el que se puede confiar”.
En junio, el puerto de Santander recibió su coche número nueve millones, marcando un hito histórico que refuerza su posición como un referente en el tráfico de vehículos en la costa atlántica de España. Además, se establece como un centro logístico fundamental no solo para Cantabria, sino también para el resto de España y Europa.El puerto de Santander destinará más de 151 millones de euros a inversiones entre 2024 y 2028, siendo una parte significativa de esta suma destinada a infraestructuras vinculadas al tráfico de vehículos.
Se destacan obras como la construcción de un silo para automóviles con una superficie de 70.000 m2 por planta. La primera fase, que incluye la planta baja y la primera, ya ha sido finalizada, mientras que la segunda fase está en ejecución y añadirá dos plantas más. Estas se construirán por etapas y podrán ser utilizadas conforme avance el proyecto. Gracias a esta infraestructura, será posible manejar hasta 600.000 coches al año, garantizando niveles óptimos de servicio y calidad.
Recientemente inauguradas, las infraestructuras del nuevo muelle de Raos 9 y la rampa del muelle de Raos 8 representan un cambio significativo en el tráfico de automóviles, gracias a la versatilidad y al incremento de capacidad que aportarán a la terminal. Esta capacidad seguirá creciendo con la implementación del tacón y la rampa para Raos 9, que comenzarán a funcionar a mediados del próximo año.
