La CETM, mediante un comunicado, ha aclarado que "se trata de un documento de trabajo interno de la Comisión de Concesiones y Servicios constituida en el seno de la CEOE", encabezada por el presidente de Seopan, David Taguas. "Dicho documento —continúan desde la entidad— no representa la postura definitiva de la CEOE sobre ninguno de los asuntos que en él se analizan, ya que colisiona con el acuerdo alcanzado entre el Consejo Empresarial del Transporte y la Logística y la Comisión de Infraestructuras de la CEOE, de los cuales formamos parte, que han constituido un grupo de trabajo conjunto que está analizando la procedencia o no de implantar en España el pago por el uso de infraestructuras y en qué términos se haría".
Por lo mismo, el documento en cuestión "carece actualmente del visto bueno de la Junta Directiva de la CEOE, a la que pertenecemos, y que ante la existencia de criterios encontrados ha decidido trasladar su aprobación a una reunión posterior".
La CETM considera que el documento es una "filtración interesada" y que "únicamente recoge los intereses partidistas de sectores afines al mundo de las concesiones y de la construcción de grandes infraestructuras, que desconocen profundamente la problemática del transporte de mercancías por carretera, que no está en condiciones de soportar y no aceptará una mayor presión fiscal".
Finalmente, la Confederación recuerda que la UE no obliga a los estados miembros a implantar el pago por el uso de infraestructuras. "Estamos absolutamente convencidos de que la aplicación de esta medida tendría efectos negativos inmediatos en la competitividad de toda la economía española (...), lastrando todavía más la producción y el consumo, cuya recuperación es imprescindible para salir de la crisis en la que nos encontramos".
Rechazo absoluto
Por su parte, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España también ha emitido un documento en el que rechaza "de modo absoluto" la propuesta de implantar peajes generalizados en la red de autovías españolas (Según datos del informe de la CEOE, la tarifa propuesta para camiones sería de 0’10 euros por kilómetro, aplicable sobre 4.500 kms de carreteras lo que permitiría recaudar 1.800 millones anuales). Asimismo, desde Fenadismer expresan su descontento con la propuesta de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril —objetivo preferente de la política de infraestructuras— "en detrimento del transporte por carretera".
Frente a la creación de un grupo de trabajo interno que represente a constructoras y transportistas con la finalidad de alcanzar una posición común "que permita a la Confederación defender ante el Gobierno la necesidad de implantar la euroviñeta en España", la federación de transportistas argumenta que dicho grupo "pretende vulnerar la representación institucional que la vigente Ley de Ordenación de Transportes atribuye a las organizaciones de transporte que tiene reconocido el carácter de agentes sociales representativos del sector, como es el caso de Fenadismer, que representa y defiende a los transportistas y que rechaza de forma absoluta la implantación de la euroviñeta, por resultar totalmente discriminatoria para el transporte por carretera frente a los otros modos de transporte".
