Dicha propuesta elaborada por la Asociación de Transporte Internacional supone elevar hasta nueve el número máximo de días entre descansos semanales, compensada con una mayor duración de los mismos. Por cada tres horas de incremento en el periodo entre descansos semanales, el número de horas de descanso se incrementaría en una hora. Por lo tanto, si se llegase al máximo de nueve días desde el último descanso semanal, su duración sería de casi tres días.
Astic ya ha recabado el apoyo de las organizaciones de transportistas de Austria, Finlandia, Noruega, Dinamarca, Rumanía, Polonia, Bulgaria, Irlanda y una de las asociaciones francesas, aunque países como Reino Unido, Alemania y otra asociación francesa se mostraron contrarios la semana pasada, en una reunión del Comité de Enlace de la IRU con la Unión Europea.
Decisión en primavera
La decisión definitiva, sin embargo, no será adoptada hasta el próximo mes de Marzo. En el caso de ser aceptada la propuesta de Astic, la IRU solicitaría a la organización europea de sindicatos ETF la apertura de una negociación en este ámbito, para tratar de alcanzar una posición común ante los legisladores.
Según Marcos Basante, presidente de Astic, "una vez más, Astic ha sabido escuchar los problemas de los transportistas y actuar en consecuencia, haciendo de altavoz ante las diferentes instancias, tanto nacionales como internacionales, de los profesionales del transporte por carretera y de sus preocupaciones".
