En el acumulado a marzo, destaca el incremento de matriculaciones respecto al acumulado a marzo de 2013 en Camiones Pesados de >16.0 Tm (+48%), impulsado principalmente por el segmento de tractocamiones, con un crecimiento del 54% respecto al acumulado a marzo de 2013. Esto representa 974 unidades matriculadas más en lo que llevamos de año que en el acumulado al primer trimestre de 2013.
En el conjunto de camiones de >6.0 Tm el incremento de volumen de matriculaciones respecto al primer trimestre de 2013 es de un 45%.
Ahora, esta situación, para Aniacam, está "motivada por la necesidad de liquidar los stocks existentes de Euro5 y no como respuesta a una demanda natural, no siendo un reflejo paralelo al ligero repunte de la actividad económica".
Evolución año a año
La imagen que se encuentra al principio de esta noticia (gráfica elaborada por Aniacam) representa la evolución del año móvil a marzo de cada año para los vehículos industriales de >16 Tm.
En ella se pueden apreciar, entre otros, los efectos de los cambios de legislación Euro
- Euro 3 (1999-2005)
- Euro 4 (2005-2008)
- Euro 5 (2008-2012)
Asimismo, se observan claramente los efectos la crisis desde 2009 hasta la fecha: El año 2010 que toca fondo, y el periodo 2011-2014 con subidas y bajadas de mercado pero mantenidas en las 10.000 unidades, "este último periodo sin planes de ayuda a la financiación o de incentivación para la renovación del parque de Vehículos Industriales", señalan desde la asociación.
Desde Aniacam insiste en su petición al Gobierno de un Plan de renovación del parque de vehículos industriales. "La antigüedad media está subiendo alarmante y no hay una oferta clara de financiación que cubra las necesidades de este sector" finalizan.
