Scania está realizando una fuerte promoción en la IAA 2014 de sus productos y servicios en el área de de autóbuses y camiones. Las nuevas opciones que trae la marca quieren contribuir a mejorar la rentabilidad y la sostenibilidad en el área de autobuses y camiones. Las innovaciones presentadas en la feria proponen ventajas como reducir en un 3% el consumo de gasóleo en los vehículos de largo recorrido. En lo que a los autobuses respecta, ScaniaCitywide va a presentar su propia tecnología híbrida.
Una de los aspectos en los que ha querido insistir Scania ha sido en el bajo consumo que han demostrado en ensayos independientes su gama de motores Euro 6. La copañía pone el ejemplo del motor de 6 cilíndros en línea y 13 litros de Scania, con sólo SCR como método de post-tratamiento, que ha demostrado un consumo muy reducido en operaciones de largo recorrido. En el mes de junio, Scania introdujo estaversión adicional de 450 CV, capaz de reducir en un 1% los costes en combustible.
Los autobuses de Scania muestran cada vez una sensibilización mayor en materia de combustibles e introducen la ventaja de propulsarse con cualquier carburante disponible en el mercado gracias a su familia de motores. Scania da ahora un paso más con la ampliación de su oferta con una estratégia de hibridación, combinada con la posibilidad de operar con hasta un 100% de biodiesel.
Disminuir el consumo y optimizar tiempos de servicio
Otro de los productos que propone la compañía para disminuir el consumo y optimizar el tiempo de servicio es el popular retarder de la marca que puede solicitarse ahora en una versión (R4100D). Este modelo de retarder desembragable proporciona una mayor potencia de frenado y reduce el consumo a través de su desacople mecánico cuándo no está activo.
Scania va a presentar también una versión desarrollada de Eco-roll, el sistema avanzado que aporta un ahorro de combustible mediante la combinación de Scania Opticruise y la Anticipación Activa Scania (Active Prediction). Ahora, el Eco-roll puede aportar un ahorro adicional del 0'5% con los motores Euro 6, tanto en los autobuses como en los camiones. El vicepresidente principal del área de camiones de Scania, Christopher Podgorski, ha declarado: "En lo que respecta a la sostenibilidad, el sector de los vehículos pesados en Europa, que incluye a los autobuses, ha dado un gran paso en la introducción del Euro 6. Con toda seguridad el siguiente paso en este avance se va a centrar en la disminución de las emisiones de CO2".
