Mientras, en el polo opuesto, se encuentra el tráfico de mercancías dentro de la región murciana que supone la mitad respecto a la media existente antes de la crisis. Esto es debido especialmente al desplome de la construcción, ya que es el sector que más volumen de transporte generaba en la comunidad.
Un total de 3.073.500 toneladas fueron cargadas en camiones murcianos con destino a países europeos, de acuerdo con los datos que maneja el Ministerio de Fomento. Esto supone un incremento del 14% respecto a 2014 y del 52% si se compara con 2010. Antes de la crisis, la mayor cifra se alcanzó en 2007, con 2.510.000 toneladas.
Antes de la crisis, la mayor cifra se alcanzó en 2007, con 2.510.000 toneladas
Para hacerse una idea del volumen exportado por carretera durante el año pasado basta con imaginar una veintena de petroleros de la categoría Suezmax (160.000 toneladas), que son los que trasladan el crudo del Golfo Pérsico hacia la refinería de Escombreras. Otro dato, la carga máxima de un tráiler oscila entre 36 y 40 toneladas, lo que supone más de 85.300 viajes de ida realizados durante el año pasado.
Por otro lado, camiones extranjeros cargaron otras 1.040.577 toneladas de productos murcianos para llevarlos a sus países de origen. De este modo, el total de exportaciones de la Región efectuadas por carretera sumó un total de 4.114.077 toneladas por valor de 4.503 millones de euros, según el Instituto de Comercio Exterior (Icex).
¿Qué fue lo transportado en mayor volumen?
Los alimentos frescos y conservas supusieron 2.961.311 toneladas. A continuación destacan combustibles, con 437.254 toneladas, y productos químicos, con 231.536. Las bebidas también supusieron un importante volumen, con 226.806 toneladas. A más distancia están los bienes de consumo (124.530 tm), material de construcción (89.347 tm) y maquinaria (29.132 tm).
El año pasado trajeron 821.200 toneladas de países europeos, un 27,4% mas que en 2014
Por supuesto, los camiones murcianos no suelen volver vacíos. El año pasado trajeron 821.200 toneladas de países europeos, un 27,4% mas que en 2014. La anterior marca más alta se registró diez años atrás, con 669.800 toneladas.
Sin embargo, los datos del Ministerio de Fomento no incluyen las mercancías que tales vehículos movieron dentro del continente, incluyendo la propia España. Para rentabilizar viajes, los operadores de transporte (hay 371 en la Región) deben realizar malabarismos logísticos. Por ejemplo, un camión frigorífico que lleva bróculi a Amsterdam recoge en el puerto holandés una remesa de fruta exótica para transportarla a Frankfurt; desde esa ciudad germana lleva yogures a Milán; de ahí parte con uva de mesa hacia Barcelona; en la ciudad condal recoge una partida de pescado para trasladarla a Madrid y sale de la capital con bandejas de champiñones para Murcia.
Si se suman las mercancías traídas por camiones extranjeros, a Murcia llegaron por carretera durante el año pasado un total de 958.912 toneladas por valor de 1.547 millones de euros. El grueso correspondió a sustancias químicas (259.091 tm), alimentos (246.054 tm) y productos siderúrgicos (79.926 tm).
El auge del transporte internacional por carretera contrasta con la lenta recuperación del tráfico interior de mercancías. Dentro de la Región, camiones y furgonetas movieron un total de 30.342.400 toneladas, un 15,3% respecto a 2014, año en el que se tocó fondo, con solo 26.312.600 toneladas. Antes de la crisis, no se bajaba de los 60 millones de toneladas. El récord se batió en 2006, cuando se llegó a 79.336.900 toneladas.
