Según el segmento, los vehículos derivados y furgonetas (+2,9%) y comerciales medios inferiores a las 3,5 toneladas (+4,1%) -categorías que ocupan la mayor cuota del mercado- incrementaron sus ventas en lo que va de año, hasta alcanzar las 54.244 y 49.509 unidades, respectivamente. También crecieron las operaciones de venta de tractocamiones (+2,1%) y autobuses usados (+4%).
Sin embargo, algunas categorías de camiones usados de más de 3,5 toneladas registran un moderado descenso en comparación con el mismo periodo de 2018. Así, sufren caídas los VO industriales ligeros -de entre 3,5 y 6 toneladas- (-0,7%), más acusada en los medios -de entre 6 y 16 toneladas- (-8,5%) y también los pesados rígidos (-4,6%). Del mismo modo, reducen sus ventas los pick up usados (-2,1%).
Por tramos de edad y durante el primer cuatrimestre, los vehículos industriales jóvenes de entre 3 y 5 años de antigüedad han experimentado un crecimiento cercano al 40% en su comercialización, en relación al mismo periodo de 2018. La categoría también incrementa sus operaciones en la oferta de vehículos seminuevos inferiores a un año (+4%) y de entre 1 y 3 años (+11%).
La mayor cuota de este mercado (55,7%) sigue estando representada por vehículos de más de 10 años, aunque sus ventas se han reducido un 1,8%.
Ocho de cada diez camiones de VO tiene más de 10 años
El 80% de los camiones ligeros, medios y pesados que se venden en el mercado de VO supera los 10 años de antigüedad. También el 63% de las ventas del segmento de comerciales medios y el 50% de los derivados y furgonetas corresponden a vehículos con una antigüedad superior a 10 años.
Del mismo modo, los autobuses de más de diez años vendidos en los cuatro primeros meses del año suponen el 66,6% del mercado en su segmento, creciendo un 11,9% en comparación al mismo periodo de 2018. El incremento en ventas más notable se ha registrado en los autobuses de menos de un año (+24,3%), aunque este tramo de edad refleja el 3,8% del mercado de autobuses usados.
