En palabras de Roger Grann, director general de H. Grann Åkeri e hijo del fundador de la compañía, Håkan Grann. “El primer camión de la empresa que contó con caja de cambios Allison fue un Volvo FE 320. Nos hizo descubrir los beneficios de una transmisión totalmente automática para nuestro tipo de conducción en el congestionado tráfico de la ciudad y muchos tramos en marcha atrás en obras estrechas”.
En 2018 adquirieron el segundo camión equipado con caja de cambios Allison, un Scania P360*4 6x2 y dirección en el primer y último eje. Scaniabilar Stockholm AB ha encargado otros dos vehículos exactamente iguales cuya entrega se realizará en enero de 2020 y que sustituirán a dos camiones con transmisión automatizada antiguos. En ambos casos, las cajas de cambios automáticas son transmisiones completamente automáticas Allison serie 3000.
Grann afirma que el precio de compra superior de las transmisiones se recupera gracias a los costes de mantenimiento más bajos
“Según nuestros conductores, la caja de cambios automática hace que su trabajo sea mucho más armonioso y los movimientos sean muchos más suaves debido al convertidor de par, que ofrece una transmisión continua de potencia a las ruedas motrices sin que se pierda potencia al cambiar de marcha” afirma Grann. “Además, ofrecen una aceleración más rápida, hecho que puede permitirnos realizar más entregas al día que con otras cajas de cambio. En vacío, la aceleración es la misma que la de un coche”.
En cuanto al precio, Grann afirma que el precio de compra ligeramente superior de las transmisiones completamente automáticas Allison se recupera sin problema gracias a los costes de mantenimiento más bajos de los que gozan durante su vida útil. “No hemos tenido problema alguno con las cajas de cambio completamente automáticas Allison que ya tenemos. Los únicos costes que han requerido hasta el momento son los cambios de aceite y filtro según las recomendaciones del fabricante. Así, están más tiempo en activo y menos en el taller, hecho tan importante a nivel económico como el ahorro de las visitas al taller”, afirma.
Otra ventaja que cita Grann es que los camiones con motores más pequeños y transmisiones completamente automáticas hacen el mismo trabajo que sus equivalentes con motores más grandes y transmisiones automatizadas. “Evidentemente, los motores más pequeños no solo son más baratos y pesan menos, sino que también pueden transportar más carga sin superar el peso máximo. Todo esto hace que sus ventajas a lo largo del tiempo compensen ampliamente la inversión inicial que requieren. Además, los motores más pequeños tienen menos emisiones, gracias a lo cual son más ecológicos. Son una elección fantástica”, afirma.
