Cada segmento de vehículos se vio fuertemente afectado por las consecuencias del brote de Covid-19 y los 27 mercados de la UE registraron disminuciones sustanciales el mes pasado. Las mayores caídas se registraron en Italia (-66.1%), España (-64.4%) y Francia (-63.1%).
En el primer trimestre de 2020, el mercado de vehículos comerciales de la UE se contrajo en un 23,2% a 413.327 unidades como consecuencia directa de la desaceleración sustancial de marzo. Los cuatro mercados principales, España (-31.7%), Francia (-26.9%), Italia (-26.6%) y Alemania (-14.4%), enfrentaron pérdidas de dos dígitos en lo que va del año.
Vehículos comerciales ligeros de hasta 3.5t
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros en marzo tuvieron el mayor éxito de todos los segmentos. La demanda se redujo a la mitad (-49.8%) en comparación con el año anterior, y los registros cayeron de 165,455 camionetas en marzo de 2019 a 83,141 unidades este año. Con la excepción de Hungría, que registró un descenso más modesto que otros países, todos los mercados de la UE experimentaron caídas porcentuales de dos dígitos el mes pasado, incluidos los principales. En Italia, los registros cayeron un 71,2% y España experimentó una caída del 67,2%.
De enero a marzo, la demanda de nuevas furgonetas en la Unión Europea se redujo en un 23,1%. Cada uno de los cuatro principales mercados de la UE tuvo un desempeño peor que en 2019. España registró la mayor caída (-33.5%), seguida de Italia (-29.4%), Francia (-27.3%) y Alemania (-11.8%).
Vehículos comerciales pesados de 16t o más
Durante el tercer mes de 2020, la demanda de la UE de nuevos camiones pesados disminuyó significativamente (-38.0%), marcando el noveno mes consecutivo de disminución. Como resultado de la pandemia de COVID-19, los registros disminuyeron en todos los mercados europeos y especialmente en Francia, donde la demanda de camiones pesados se redujo en más de la mitad (-50,2%).
Durante el primer trimestre del año, las ventas de camiones pesados cayeron en todos los principales mercados de la UE, con Francia (-27.7%) y Alemania (-25.9%) registrando las mayores caídas. Esto redujo el total de registros a 54,168 camiones pesados en lo que va de 2020, o un 26.9% menos que el año pasado.
Vehículos comerciales medianos y pesados de más de 3.5t
En marzo de este año, las matriculaciones totales de camiones nuevos en la UE continuaron sufriendo la desaceleración de la demanda de camiones pesados, disminuyendo en un 35,6%. Los cuatro mercados más grandes de la UE registraron caídas significativas el mes pasado: Francia (-49.3%), Italia (-33.5%), España (-30.8%) y Alemania (-27.6%).
Tres meses después de 2020, se registraron 66,376 camiones nuevos en toda la Unión Europea, un 24.8% menos en comparación con el primer trimestre de 2019. Similar a su desempeño en el segmento de camiones pesados, Alemania (-26.4%) y Francia (-23.1%) reportaron las mayores pérdidas, seguidas por España (-15.1%) e Italia (-12.3%) con caídas ligeramente menos extremas.
Autobuses y autocares medianos y pesados de más de 3,5 t
En marzo de 2020, la demanda de la UE de nuevos autobuses y autocares cayó un 37,1% a 1.905 unidades. Alemania (+ 11.8%), Austria (+ 12.3%), Estonia (+ 800.0%) y Chipre (+ 33.3%) fueron los únicos mercados en la región que registraron crecimiento el mes pasado. Todos los demás países de la UE registraron pérdidas significativas en marzo, y España (-68.8%) en particular.
De enero a marzo, las matriculaciones de autobuses y autocares se contrajeron en un 10,3%, con 7.637 vehículos nuevos matriculados en total en toda la Unión Europea. A pesar de la caída de marzo, la demanda general se mantuvo positiva en tres de los cuatro principales mercados de la UE en lo que va del año: Alemania (+ 12.4%), Italia (+ 9.5%) y Francia (+ 6.8%). Por el contrario, las inscripciones españolas cayeron un 37,2% durante el primer trimestre.
