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    19 de marzo de 2024

Cabeza tractora

La solución unifica las cinco mangueras de conexión de la cabeza tractora al semirremolque

27/06/2019@06:00:00

Power Link Security, consciente de la necesidad de optimizar, mejorar y asegurar las acciones cotidianas en el transporte de mercancías por medio de los camiones articulados o trailers, inició el proyecto en 2016 con el objetivo de convertir en realidad un pensamiento simple: unificar cinco mangueras de diferentes conexiones en una sola.

La empresa logística Imperial Cargo apuesta por el ahorro de combustible de la gama TGS del fabricante alemán

30/01/2015@00:00:00

La empresa logística Imperial Cargo, que opera en Sudáfrica y Namibia, ha ampliado su flota de vehículos con 60 cabezas tractoras MAN TGS 26.440 para el transporte a larga distancia. Los 60 nuevos camiones recorren, como media, distancias de 16.000 km al mes, es decir, casi 200.000 km al año. Están destinados a acompañar a los 44 MAN TGS 26.440 que ya tiene la empresa.

CABEZAS TRACTORAS ELÉCTRICAS

El bajo nivel de ruido y la reducción de emisiones de CO2 son dos de los avances que aportan los vehículos

02/01/2014@00:00:00

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

31/12/2013@00:00:00

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

CABEZAS TRACTORAS ELÉCTRICAS

El bajo nivel de ruido y la reducción de emisiones de CO2 son dos de los avances que aportan los vehículos

28/12/2013@00:00:00

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

07/11/2013@00:00:00

La transmisión, que ahorra una media del 5% de combustible, se ofrecerá en los modelos International ProStar y TranStar, con los motores MaxxForce de Navistar. La empresa comenzó a aceptar pedidos el pasado 15 de octubre y espera que las primeras entregas se produzcan a lo largo del primer trimestre de 2014

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