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    24 de mayo de 2022

Cabeza tractora

La solución unifica las cinco mangueras de conexión de la cabeza tractora al semirremolque

Power Link Security, consciente de la necesidad de optimizar, mejorar y asegurar las acciones cotidianas en el transporte de mercancías por medio de los camiones articulados o trailers, inició el proyecto en 2016 con el objetivo de convertir en realidad un pensamiento simple: unificar cinco mangueras de diferentes conexiones en una sola.

La empresa logística Imperial Cargo apuesta por el ahorro de combustible de la gama TGS del fabricante alemán

La empresa logística Imperial Cargo, que opera en Sudáfrica y Namibia, ha ampliado su flota de vehículos con 60 cabezas tractoras MAN TGS 26.440 para el transporte a larga distancia. Los 60 nuevos camiones recorren, como media, distancias de 16.000 km al mes, es decir, casi 200.000 km al año. Están destinados a acompañar a los 44 MAN TGS 26.440 que ya tiene la empresa.

CABEZAS TRACTORAS ELÉCTRICAS

El bajo nivel de ruido y la reducción de emisiones de CO2 son dos de los avances que aportan los vehículos

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

CABEZAS TRACTORAS ELÉCTRICAS

El bajo nivel de ruido y la reducción de emisiones de CO2 son dos de los avances que aportan los vehículos

En comparación con un motor diésel de combustión convencional, el motor eléctrico no necesita prácticamente mantenimiento, por lo que el coste del ciclo de vida es inferior a largo plazo, convirtiendo a los vehículos de cero emisiones en una solución económicamente planteable y positiva en lo medioambiental

La transmisión, que ahorra una media del 5% de combustible, se ofrecerá en los modelos International ProStar y TranStar, con los motores MaxxForce de Navistar. La empresa comenzó a aceptar pedidos el pasado 15 de octubre y espera que las primeras entregas se produzcan a lo largo del primer trimestre de 2014

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