contaminacion atmosferica

La ley propone reconocer la movilidad como un derecho social, avanzar hacia la descarbonización del sector

La Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros ha compartido propuestas para garantizar el buen funcionamiento del transporte público en autobús. Reclaman una ampliación presupuestaria, la atracción de talento, un plan de inversión en infraestructuras, incremento de ayudas a la transformación de flotas y subvenciones al transporte discrecional. También piden acelerar la implantación del sistema tarifario y diseñar nuevos servicios de transporte a demanda. El autobús es el modo de transporte con mayor crecimiento en la Región Metropolitana de Girona.

La Comisión Europea establece un plazo de dos meses para que España adecue las emisiones de dióxido de nitrógeno en Madrid y Barcelona.

Las medidas para combatir la contaminación atmosférica centraron, el pasado 12 de enero, el II Consejo de Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), órgano metropolitano que nació el pasado verano con la voluntad de aglutinar todos los agentes sociales de la metrópolis implicados en la movilidad y asentar las bases para dibujar y hacer realidad, entre todos, una movilidad metropolitana mucho más limpia y sostenible.

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, defendió en relación a la última decisión adoptada por el Ayuntamiento de Madrid, que rebajar los altos niveles de contaminación que registra la capital no pasa por limitar la circulación de los vehículos en función de su número de matrícula sino en función de su antigüedad.

Una vez que se haya aplicado íntegramente, la Directiva permitirá reducir en casi un 50% en el horizonte de 2030 las negativas consecuencias para la salud.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha presentado a los municipios metropolitanos el protocolo metropolitano de actuación para los episodios ambientales de elevada contaminación atmosférica.