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Las protestas agrarias siguen su curso, y lejos de ir amainando, parece que van elevando su tono en determinados puntos del país, especialmente en la frontera con Francia. Y la acción política se antoja necesaria.

La escasez de conductores de camiones está afectando a más de la mitad de los operadores en Europa, impidiendo que amplíen sus negocios. Se espera que esta escasez empeore debido a la jubilación de los conductores, y las mujeres representan solo el 4% de los camioneros en Europa. Los operadores están tomando medidas como aumentar salarios y mejorar las condiciones de trabajo para atraer y retener conductores. Se requieren acciones por parte de la UE y los gobiernos para eliminar barreras de entrada y mejorar las condiciones laborales.

Los vehículos eléctricos parecen destinados a ser una parte fundamental de la movilidad del futuro, pero muchas empresas consideran que la apuesta de las instituciones públicas por ellos no es aún tan eficaz como debería. En ese sentido, Stuart Cottrell, jefe de servicios de energía de Tevva, ha expresado su insatisfacción por la forma en que se están proporcionando incentivos a la transición, proponiendo una serie de ideas con las que los gobiernos podrían apoyar de forma más adecuada esta energía.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha decidido impulsar la modernización del sector del transporte por carretera con una inversión de 110 millones de euros procedentes de fondos europeos Next Generation. Estos tienen como objetivo apoyar a autónomos y pequeñas y medianas empresas (pymes) en su proceso de digitalización y modernización, ofreciendo una asignación de hasta 25.000 euros por empresa.

El Parlamento Europeo ha aprobado una ley que establece que la mayoría de los camiones nuevos vendidos en 2040 deben ser de cero emisiones. Esto beneficiará a los fabricantes europeos y reducirá las emisiones de CO2 en un 62% para 2050. También se establecen objetivos de reducción de emisiones para camiones, remolques y autobuses. Según estimaciones, más del 77% de los camiones y autobuses nuevos serán de cero emisiones en 2040.

Esther Peña, secretaria general del PSOE de Burgos y diputada nacional, ha sido nombrada presidenta de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso. Destaca el impulso inversor del Gobierno en infraestructuras de la provincia y menciona obras importantes como la autovía A-11. También se mencionan avances en infraestructura ferroviaria y un estudio de viabilidad para reabrir una línea. Peña también es representante socialista en la Cámara Baja en la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa.

Entrevistamos a Miguel Ruiz, gerente de la Empresa Malagueña de Transportes (EMTSAM) y presidente de Atuc

Solo un 3% de los puestos de conductor de transporte de mercancías en España está ocupado por mujeres. Desde Astic consideran que este es un problema que no va a resolverse sin incentivos por parte de las empresas y administraciones.

Los agricultores catalanes amenazan con cortar la AP-7 nuevamente mañana. La CETM exige una acción eficaz de la Generalitat para evitar los cortes prolongados y garantizar la libre circulación de personas y mercancías. CETM no descarta tomar medidas si no se toman acciones por parte de las autoridades.

Transportistas españoles sufren bloqueos en carreteras debido a las protestas del sector agrario, ante lo que Fenadismer exige garantizar el derecho a la libre circulación y anuncia que exigirá compensaciones económicas por los perjuicios ocasionados.

La patronal celebrará su encuentro anual en Madrid, en el que se abordarán temas como la evolución del modelo industrial y de distribución, la descarbonización de la economía y el impacto de la Inteligencia Artificial.

La segunda edición de eMobility Expo World Congress 2024 en Valencia analizó los desafíos de la industria de la movilidad para avanzar hacia una industria más sostenible y conectada. Se identificaron tendencias como la geoestrategia de inversiones, vehículos CASE, nuevas baterías de litio, hidrógeno como combustible, SAF para aviación, intermodalidad y CCAM, MaaF, digitalización de ciudades, micromovilidad y logística de última milla, y descarbonización marítima.

"Es posible lograr un futuro en el que los vehículos y combustibles limpios sean comunes. Para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París, es necesario que los gobiernos implementen políticas que mejoren tanto los vehículos como los combustibles que los impulsan".

Ignacio Gragera Barrera ha sido nombrado presidente de la Comisión de Transporte, Movilidad e Infraestructuras de la Federación Española de Municipios y Provincias. La comisión se enfocará en promover una movilidad sostenible, segura y conectada, incluyendo el fomento del transporte público municipal y la mejora de las infraestructuras.

CCOO de Industria ha organizado una jornada para abordar los retos de la nueva normativa de descarbonización, que ha girado en torno a la recualificación de los trabajadores, la Ley de Industria y los nuevos perfiles profesionales necesarios.

La industria de la movilidad contará con dos nuevos Pertes VEC para impulsar la neutralidad climática y revitalizar el sector. Se han asignado 800 millones de euros en ayudas para proyectos relacionados con la fabricación de baterías y producción de materias primas. Sin embargo, algunos ponentes han destacado la necesidad de reducir la burocracia y agilizar los trámites para promover la movilidad sostenible. También se ha discutido sobre la infraestructura de carga para camiones y las tendencias que están transformando la industria de la movilidad, como la digitalización y la descarbonización.

“El Transporte compite por la inversión con otros servicios y redes esenciales, como la sanidad, la energía y el agua”.

En noviembre de 2021, la provincia de Jiangsu anunció su plan de construir 100 estaciones de repostaje de hidrógeno (HRS) para 2025, aumentando su objetivo desde la meta de 50 estaciones establecida en septiembre de 2019. El municipio de Chongqing también elevó su objetivo para 2025 a 30 estaciones en junio de 2022, frente a las 15 HRS previstas en marzo de 2020. Además, la provincia de Hebei aumentó su objetivo de agosto de 2019 de 50 estaciones HRS para 2025 a un total de 100 estaciones en julio de 2021.

“Quiero empezar diciéndoles que en esta comparecencia sobre las líneas generales de la política de mi departamento previstas para esta XV Legislatura comparezco, como ha señalado el presidente, a petición propia y a petición también de algunos grupos. Quiero subrayar que es para mí un honor comparecer en esta Comisión. Les adelanto que pueden contar con mi colaboración y con la de todo mi equipo en la importante labor que desde este órgano se lleva a cabo en el ámbito legislativo, del impulso de actuaciones o del control parlamentario propiamente dicho.

Las conclusiones del estudio que ha elaborado May López para OBS sobre la movilidad eléctrica en España, publicado el pasado mes de septiembre, indican que no cabe duda de que "se está produciendo un cambio de tendencia en el mercado automotriz a nivel mundial, con una creciente adopción de vehículos eléctricos".

Cuando nos referimos a China como el ‘gigante asiático’, es probable que no nos demos cuenta de la verdadera dimensión de tal afirmación. Pero, a veces, aquel país se encarga de recordárnoslo.

Enrique Ybarra acumula 25 años de éxito al frente de la compañía que fundó hace ahora un cuarto de siglo, City Sightseeing Worldwide.

Ayer en el Congreso de los Diputados, Óscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha llamado a trabajar en un acuerdo nacional sobre infraestructuras con el fin de establecer criterios estables y permitir un avance en su desarrollo, independientemente de la afiliación política de los gobiernos. Durante su primera comparecencia ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, Puente ha afirmado la necesidad de separar en gran medida la política de las infraestructuras, a fin de evitar frustraciones y falsas expectativas entre la población.

El informe ‘Perspectivas del Transporte ITF’, actualizado después de dos años, refleja las actuales tendencias del Sector y realiza una previsión a corto plazo sobre su desarrollo a nivel mundial.

“Su Informe anual sobre Riesgos Mundiales es una lectura sorprendente y aleccionadora. Para la comunidad empresarial mundial, la principal preocupación para los próximos dos años no son los conflictos ni el clima. Es la desinformación, seguida de cerca por la polarización en nuestras sociedades. Estos riesgos son graves porque limitan nuestra capacidad para abordar los grandes retos mundiales a los que nos enfrentamos: los cambios en nuestro clima (y en nuestro clima geopolítico); los cambios en nuestra demografía y en nuestra tecnología; la espiral de conflictos regionales y la intensificación de la competencia geopolítica y sus repercusiones en las cadenas de suministro.

El Parlamento Europeo acaba de fijar los objetivos de emisiones de CO2 para los camiones, incluyendo los que trabajan en el ámbito urbano en la recogida de residuos o la construcción.

La transición urbana hacia vehículos de emisiones cero y modos de transporte alternativos ya está en marcha en algunos países, como indican por Sandra Wappelhorst, Anh Bui y Kyle Morrison para ICCT, y su éxito se puede basar en “medidas financieras locales complementarias”, como se ha visto en los casos de Bruselas, París y Londres, sobre todo si se enfocan a “ayudar a las personas y empresas más necesitadas”.

La falta de profesionales al volante amenaza las redes de movilidad y las cadenas de suministro en todo el planeta.

¿Cuánto tiempo llevamos escuchando que es necesario impulsar la intermodadlidad en el transporte de mercancías? Sin entrar en el detalle, muchos años.

El informe es del año 2022, pero tiene gran vigencia, lo que debería llevar a una reflexión. Porque en el documento ‘State Climate Action 2022’, elaborado conjuntamente por Bezos Earth Fund, Climate Action Tracker, Climate Analytics, ClimateWorks Foundation, NewClimate Institute, el grupo de Alto Nivel de las Naciones Unidas para el Cambio Climático y el Instituto de Recursos Mundiales, queda de manifiesto que los avances en aspectos como las infraestructuras de recarga no van a la velocidad que se necesita.

Y también para fomentar la utilización de modos de transporte alternativos al vehículo privado. Esta es la principal afirmación que se desprende del trabajo que han llevado a cabo Sandra Wappelhorst, Anh Bui y Kyle Morrison para ICCT.

Han querido reafirmar su deseo de liderar una transición ecológica que sea respetuosa con la industra del transporte por carretera.

Artículo firmado por Stuart Cottrell, director de Servicios Energéticos y Asociaciones Gubernamentales de Tevva (segunda parte)

“Mi último punto versa sobre nuestras prioridades a medio plazo. La primera prioridad es la aplicación. Como ya he dicho, estamos a punto de completar el paquete ‘Fit for 55’, pero ahora contamos con que los Estados miembros lo traduzcan en acciones a nivel nacional, y especialmente a través de la herramienta crucial de sus Planes Nacionales de Energía y Clima.