Inquieto

Inquieto, compañía experta en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, ha entregado el primer vehículo Musoshi de la península ibérica a Transportes y Logística Avanzada (TLA). Ambas empresas alcanzan de esta forma un hito importante en la innovación para el transporte de última milla en el centro de Madrid, sumando un vehículo con una autonomía real de 120 kilómetros, un volumen de carga de 1,5 metros cúbicos, y una capacidad de carga de 400 kilos.

La facturación del comercio electrónico en España aumentó en el tercer trimestre de 2021 casi un 15% interanual hasta alcanzar los 14.696 millones de euros, según los últimos datos de comercio electrónico de la CNMC. Y es que el e-commerce continúa creciendo y se espera que siga haciéndolo en los próximos años, aunque a un ritmo menor que en 2020 y 2021.

Un histórico del mundo de la automoción, y decimos mundo, traspasando incluso el ámbito nacional, nos dejaba tristemente la semana pasada. Y es que el que fuera fundador y actual Presidente de Honor del Grupo Antolin, José Antolín Toledano, ha fallecido a la edad de 86 años.

El Sindicato Libre de Transporte (SLT), a través de su secretario general, Julio Muñoz-Reja Sánchez, ha remitido cartas a los grupos parlamentarios que forman parte de la Comisión para la Reconstrucción de España tras la crisis del Covid-19 (en adelante, Comisión).

Julio Muñoz-Reja Sánchez, secretario general del Sindicato Libre de Transporte (SLT), ha charlado con NEXOBÚS sobre la carta que ha remitido a José Luís Ábalos, a Ángel Garrido y a José Luis Martínez-Almeida. En ella, Muñoz-Reja plantea la idea de utilizar los autocares parados de las empresas del transporte discrecional (escolar y turístico) para aumentar las flotas de transporte urbano, durante la desescalada. Con la vigencia de la norma del 50% de ocupación de los autobuses, cuando se recupere la ‘nueva normalidad’ y muchas más personas acudan cada día a sus puestos de trabajo, no va a haber suficientes autobuses para realizar ese traslado. La idea del secretario general del SLT podría ser la solución a ese problema. Y al mismo tiempo, volvería a poner en funcionamiento a los autocares parados (y sacaría de los Ertes a los trabajadores de las empresas). Se solucionarían dos problemas de una tacada.

Ante la cercanía al cierre de Madrid Central al transporte de viajeros en autobús discrecional, turístico y escolar, desde SLT se ve con preocupación las posibles consecuencias que esto pueda suponer para el empleo, así como que se precaricen las condiciones laborales de los trabajadores en un corto plazo, debido a la pérdida de negocio de estas mercantiles, “pérdidas con las que se justifiquen reducciones de jornadas e incluso despidos”, alertan desde SLT. Por ello, SLT solicita al equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid, que valoren y tengan en cuenta los puestos de trabajo de miles de trabajadores que viven de estas empresas, la mayoría Pymes y autónomos.

El CMTC (Comité Madrileño de Transporte por Carretera de la Comunidad de Madrid), como entidad corporativa integrada por las asociaciones de transportistas y de empresas de actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera con mayor representatividad en la Comunidad de Madrid, tanto de viajeros como de mercancías entre cuyas funciones prioritarias se encuentran la colaboración permanente con las Administraciones Públicas, en su reunión del pasado 27 de noviembre, acordó dar a conocer su posición al conjunto de las empresas que la integran, y a la opinión pública, con respecto a la entrada en vigor, principalmente del llamado cierre de la Gran Vía en fechas navideñas, así como de las disposiciones que afectan a Madrid Central y a la Ordenanza de Movilidad. El CMTC muestra su alarma y preocupación ante el contenido de las disposiciones referidas por los siguientes motivos: