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    18 de febrero de 2019

fenadismer

PAÍS VASCO

Se publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado martes 5 de febrero de 2019 la Resolución de 24 de enero de 2019 de la Dirección de Tráfico del País Vasco. Se publican las medidas especiales de regulación del tráfico en para el año 2019 tanto para vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 tns.

SE DENUNCIAN PROBLEMAS PARA LOS TRANSPORTISTAS

Desde la puesta en marcha en abril de 2016 del sistema de peajes en Bélgica, cuya gestión y desarrollo se encargó Satellic, Fenadismer ha venido denunciando los numerosos problemas de los transportistas para poder cumplir con las exigencias de la regulación sobre el pago de las tasas kilométricas. Fenadismer recuerda que el sistema implementado sigue los modelos de sistemas de arcos que detectan el paso de vehículos equipados con un dispositivo, tales como los de Alemania o Portugal. Sin embargo, mientras que en otros países la fiabilidad del sistemay el control de las autoridades no ha generado problemas, en el caso de Bélgica la situación es distinta.

El proyecto de Ley de Presupuestos para 2019 contempla una subida de 3,8 céntimos por litro en el diésel, que se suma al incremento de hasta 4,8 céntimos que entró en vigor este mes de enero.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) puso en marcha el mes de julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector, y en consecuencia verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, la cual establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.

SOBRE TRABAJORES DESPLAZADOS Y TIEMPOS DE CONDUCCIÓN

Tal y como había adelantado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) este jueves, se ha procedido a la votación en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo de los tres proyectos legislativos del Paquete europeo de Movilidad relativos a trabajadores desplazados, tiempos de conducción y acceso al mercado, sobre los cuales el Consejo Europeo de Ministro había alcanzado un acuerdo en diciembre. De ellos, el proyecto legislativo sobre acceso al mercado es el único que ha salido adelante, estableciendo una nueva regulación sobre transporte internacional, cabotaje y requisitos de acceso a la profesión para el transporte ligero.

COMO CONTINUACIÓN DEL COMUNICADO DE SENTENCIAS DE RECLAMACIÓN

En las últimas semanas se ha dado “excesiva relevancia pública” a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). Por ello, la federación ha publicado la sentencia íntegra del Juzgado de lo Mercantil de Zaragoza. La resolución final de este tipo de reclamaciones conllevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel.

PRIMERAS RESPUESTAS JUDICIALES

En las últimas semanas se ha dado “excesiva relevancia pública” a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) La resolución final de este tipo de reclamaciones conllevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel.

PROBLEMAS ITV

El Ministerio de Industria puso en marcha en el año 2012 el nuevo sistema de medición de la eficacia del freno de servicio de los vehículos de transporte de más de 3,5 toneladas durante la revisión periódica de la ITV que debe realizar de manera regular el vehículo.

FUTURO INCIERTO CON REINO UNIDO

La falta de información está generando incertidumbre entre las empresas transportistas del país

La imposibilidad de acuerdo final entra la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes de marzo de 2019, conocido como ‘Brexit duro’ ha llevado a la preocupación de Fenadismer que considera que el Gobierno debe tomar medidas legislativas y administrativas para dar continuidad a las relaciones comerciales y de tránsito de España y Reino Unido.

FUTURO INCIERTO CON REINO UNIDO

La falta de información está generando incertidumbre entre las empresas transportistas del país

La imposibilidad de acuerdo final entra la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes de marzo de 2019, conocido como ‘Brexit duro’ ha llevado a la preocupación de Fenadismer y a que el Gobierno debe tomar medidas legislativas y administrativas para dar continuidad a las relaciones tanto comerciales como de tránsito entre España y Reino Unido.

FENADISMER INFORMA

Una delegación de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, encabezada por su presidente en su condición, asimismo, de presidente de la Unión de Transportistas Europeos UETR, asistió a Bruselas el pasado lunes y martes para conocer de primera mano las negociaciones que se han mantenido en la reunión del Consejo Europeo de Transportes estos días para debatir sobre la tramitación del Paquete Legislativo de Movilidad, que modifica la actual regulación europea sobre el transporte por carretera.

El 1 de enero de 2019 se equiparará el tramo autonómico del impuesto en todas las Comunidades Autónomas, estableciéndose en 4,8 céntimos por litro.

FENADISMER INFORMA

Una delegación de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, encabezada por su presidente en su condición, asimismo, de presidente de la Unión de Transportistas Europeos UETR, asistió a Bruselas el pasado lunes y martes para conocer de primera mano las negociaciones que se han mantenido en la reunión del Consejo Europeo de Transportes estos días para debatir sobre la tramitación del Paquete Legislativo de Movilidad, que modifica la actual regulación europea sobre el transporte por carretera.

Con el ánimo de exponer y aclarar las dudas relacionadas con las modificaciones introducidas por el Real Decreto 563/2017, que regula las inspecciones en la estiba, la Fundación Guitrans organizó el pasado lunes, 26 de noviembre, en la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa, una jornada, patrocinada por Zaisa, que congregó a empresas de transporte y cargadoras para debatir sobre la responsabilidad en la estiba de cada uno de los agentes implicados. Todos los ponentes coincidieron en que, a pesar de todas las penalidades, el transporte es una actividad con futuro.

FENADISMER INFORMA

Ante la salida del Reino Unido de la Unión Europea (el coloquialmente llamado Brexit) el próximo 29 de marzo, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ya advirtió hace unas semanas al Gobierno español sobre la necesidad de que promoviera una Ley preparatoria ante las consecuencias que dicha salida va a conllevar, tanto a los ciudadanos como a las empresas españolas, en los ámbitos económico, social y administrativo, de modo similar a como se está actuando en otros países.

La nueva Directiva europea obliga a modificar el actual Reglamento General de Conductores

El pasado mes de mayo se publicó la Directiva europea 2018/645, que modificaba diferentes cuestiones relativas a la formación obligatoria de los conductores profesionales y clarificaba las edades mínimas para la obtención de los permisos de conducir para autobuses y camiones, ante la discordancia existente entre los diferentes países sobre la edad mínima establecida para la obtención del correspondiente permiso de conducir y el certificado CAP.

El pasado mes de abril, el Tribunal Superior de Justicia declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15 puesto en marcha en enero de 2018. Pese a ello, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha continuado exigiendo el cobro del mismo a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan por ambas vías, manteniendo de este modo los ingresos millonarios que mensualmente recauda de los transportistas, bajo la excusa de que dicha decisión no es firme hasta que se pronuncie el Tribunal Supremo en base al recurso presentado por dicha Administración.

NORMATIVA

La Moción Parlamentaria exige al Gobierno que “la medida esté acompañada de una compensación económica”

El Senado ha aprobado la Moción Parlamentaria fomentada por Esquerra Republicana, que insta al Gobierno a establecer para camiones un 100% de descuento en los desvíos obligatorios en las autopistas de peaje AP-7 y AP-2 y un 75 % para el resto de recorridos.

Los plazos de pago se sitúan en 80 días, frente a los 83 de septiembre, según el Observatorio Permanente de la Morosidad

En julio del año 2012, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), puso en marcha el Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el Sector del transporte por carretera. Según han publicado, en la encuesta realizada en septiembre de este año, el grado de incumplimiento de los plazos de pago ha disminuido ligeramente. Se situó en 80 días, frente a los 83 días que tuvo de media el mes de septiembre.

UETR también da la bienvenida al sistema de asignación de los ingresos que se obtengan para que sean destinados al transporte y sus infraestructuras.

SE ESTUDIARÁ RETRASAR LA ENTRADA EN VIGOR DE LA NUEVA REGULACIÓN

Este martes 23 de octubre la coordinadora de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Paz Valiente, mantuvo una reunión con los representantes de las asociaciones de transportistas y repartidores afectados por la entrada en vigor de la nueva Ordenanza de Movilidad aprobada recientemente por el Ayuntamiento de Madrid.

FENADISMER INFORMA

La presidencia austriaca, en un intento fallido de “desatascar” la tramitación del Paquete europeo de Movilidad, genera un nuevo enfrentamiento entre los Estados miembros. Las propuestas legislativas para el transporte por carretera se verán paralizadas hasta la intervención del país rumano en 2019.

FENADISMER RECHAZA LA TASA FRANCESA

La ministra francesa de Transportes confirma el propósito de su Gobierno de establecer una tasa a los camiones que transiten por las carreteras francesas para financiar las infraestructuras. Fenadismer insiste en rechazar la ecotasa francesa por su carácter discriminatorio, que afectará a los más de 100.000 camiones españoles que realizan transporte internacional.

FENADISMER INFORMA

El próximo 26 de octubre se celebrará una jornada técnica académico-judicial sobre la reclamación por daños contra prácticas anticompetitivas en el Sector del transporte, organizada por la Fundación Quijote para el Transporte y Fenadismer, contará con la presencia de magistrados, jueces, catedráticos y profesores universitarios especialistas en derecho de la competencia. Las autoridades de la competencia de la Comisión Europea, tras una intensa investigación iniciada en 2014, acordaron imponer en 2016 una sanción histórica a un cártel europeo integrado por los principales fabricantes de camiones, lo que supuso una multa récord superior a los 2.900 millones.


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