El transporte por carretera sostiene buena parte de la financiación local en España a través de impuestos y tasas vinculadas a la movilidad. Según el último informe de la Fundación Corell, en 2021 este modo aportó más de 3.300 millones de euros, principalmente mediante el Impuesto de Circulación y las inspecciones técnicas de vehículos (ITV). Solo el IVTM generó más de 2.000 millones de euros para los ayuntamientos, de los cuales 376,5 millones correspondieron al transporte de mercancías, mientras que las ITV alcanzaron casi 1.300 millones de recaudación. Estas cifras consolidan al transporte por carretera como un contribuyente neto también en el ámbito local, aunque el informe advierte de que otros modos no asumen cargas impositivas equiparables, lo que reabre el debate sobre la equidad fiscal en el sector.
El transporte por carretera no solo contribuye de forma decisiva a la fiscalidad estatal a través de los hidrocarburos, sino que también sostiene una parte muy significativa de los ingresos locales y de las tasas asociadas a la movilidad. Según el informe “Balance económico, fiscal, social y medioambiental del sector transporte en España” de la Fundación Corell, en 2021 este modo aportó más de 3.300 millones de euros en tributos locales e inspecciones.
El impuesto de circulación, el más relevante
El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) generó en 2021 un total de 2.013 millones de euros, de los que 376,5 millones correspondieron al transporte de mercancías. Este impuesto, de carácter municipal, supone una de las principales fuentes de ingresos para los ayuntamientos.
La ITV, otra fuente clave de recaudación
A ello se suman los ingresos derivados de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV), que alcanzaron en 2021 casi 1.300 millones de euros. En este caso, el transporte pesado —camiones y autobuses— soporta una parte relevante de la recaudación debido a la obligatoriedad y mayor frecuencia de las inspecciones.
Aportación a las arcas públicas
Con estas cifras, el transporte por carretera se consolida como un contribuyente neto también en el ámbito local, aportando recursos que permiten financiar servicios públicos y el mantenimiento de infraestructuras urbanas.
El informe subraya que, pese a este importante esfuerzo fiscal, otros modos de transporte no soportan cargas impositivas equiparables, lo que vuelve a situar sobre la mesa el debate acerca de la equidad en el sistema tributario del transporte en España.
