El sistema funciona con un pack de baterías de titanato de litio ubicadas en la cubierta del autobús, que se recargan mediante un mecanismo inalámbrico similar al utilizado por trenes y tranvías. Las baterías son fabricadas por la empresa norteamericana AltairNano
De esta manera, la mayoría de los autobuses híbridos y eléctricos podría alcanzar un uso eléctrico al 100%, en lugar de utilizar diésel, solamente instalando la estación de carga rápida en cada final de ruta y equipando los vehículos con las baterías de titanato de litio. Con ello las ciudades podrán contar con una nueva opción de transporte público limpio, silencioso y sostenible, con un bajo coste y con la posibilidad de renovar las flotas de forma escalonada, sin necesidad de cables externos.
El sistema de recarga ha sido desarrollado por la compañía suiza Furrer+Frey y la alemana Schunk y ya está disponible para ser instalado prácticamente en cualquier tipo de autobús urbano en unos pocos días, gracias a su sistema de instalación no intrusivo. En cuanto a las baterías, funcionan con un sistema similar al de iones de litio pero al que se le ha agregado un titanato de nano-estructuras, en sustitución del grafito, que ofrece mayor rendimiento, eficiencia, durabilidad y resistencia a temperaturas extremas.
En palabras del consejero delegado de Opbrid, Roger Bedell, "con este sistema es posible cambiar la mayoría de los sistemas de autobuses urbanos del mundo del petróleo a la electricidad, simplemente cambiando los autobuses diésel por híbridos de carga rápida e instalando las estaciones de carga. Podemos hacerlo ahora, y necesitamos hacerlo ahora".
Seguridad
Otra característica del sistema es su practicidad, ya que la recarga es simple además de rápida, funcionando en todo tipo de climas y situaciones. Además, todas las conexiones eléctricas se encuentran ubicadas en la parte superior, lo que elimina riesgos de alto voltaje y reduce el vandalismo. Para evitar cualquier posibilidad de colisión entre la parte externa del cargador y los vehículos altos, el cargador se desplaza lejos de la vía cuando no está siendo utilizado.