Renova

El Gobierno de la Región de Murcia ha destinado 24 millones de euros en ayudas para que las empresas de transporte de viajeros y mercancías renueven sus flotas, dentro del programa de transformación financiado con fondos europeos. El objetivo es avanzar hacia un modelo de transporte más eficiente, menos contaminante y más sostenible.

Cuatro años después de su creación, la Plataforma para los Combustibles Renovables se consolida como una de las voces más activas y cohesionadas en defensa de una transición energética inclusiva, eficaz y tecnológicamente neutra. Con el respaldo de 30 asociaciones —entre ellas la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM)— y más de 348.700 empresas representadas, esta alianza ha demostrado que los combustibles renovables son una solución inmediata y viable para avanzar en la descarbonización del transporte. Su impacto no se limita solo a la reducción de emisiones: también promueve el desarrollo económico rural, refuerza la autonomía estratégica del país y preserva las infraestructuras existentes, todo ello sin dejar a nadie atrás.

La Plataforma para los Combustibles Renovables cumple cuatro años consolidándose como un actor fundamental en la transición energética española, destacando el potencial inmediato de estos combustibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) sin necesidad de cambiar infraestructuras o flotas vehiculares.

España está ante una oportunidad histórica para liderar la movilidad sostenible en Europa, pero necesita actuar con rapidez. Esta ha sido la principal conclusión del Green Gas Mobility Summit, donde representantes del transporte, la energía y las administraciones públicas han coincidido en la urgencia de acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos como el biometano y el hidrógeno verde. Con una participación récord, el evento ha puesto de relieve que el país cuenta con los recursos, la posición geográfica y el tejido industrial necesarios para convertirse en una referencia, siempre que se agilicen los trámites administrativos y se garantice un marco regulatorio estable que favorezca las inversiones.

En un momento clave para el transporte por carretera, Faconauto lanza un mensaje claro: modernizar las flotas no puede esperar más. La organización reclama un plan estructural dotado de 300 millones de euros y advierte de la caída en las matriculaciones de vehículos pesados. El contexto no es fácil. Las matriculaciones de camiones pesados han caído un 14,9 % hasta mayo y se prevé cerrar 2025 con un descenso anual del 9,6 %. Factores como la incertidumbre tecnológica, el aumento de los costes operativos o la falta de conductores (más de 20.000 vacantes sin cubrir) están tensionando al Sector.

La UETR, junto a 32 organizaciones, solicita a la Comisión Europea un enfoque equilibrado para la descarbonización del transporte por carretera. Abogan por políticas que apoyen tanto la electrificación como combustibles renovables, garantizando equidad entre países y promoviendo inversiones en infraestructuras energéticas para una transición justa y competitiva.“Confundir objetivos con herramientas solo genera confusión y bloquea la innovación”, aseguran los firmantes, que critican la actual dispersión normativa entre países, la sobrecarga administrativa y la falta de armonización en la implementación de directivas europeas como REDIII o ETS2.

Volvo Trucks hizo entrega el pasado 19 de febrero de sus primeros vehículos totalmente eléctricos: un camión de recogida de basuras para la empresa de residuos y reciclaje Renova, y un camión de distribución para la empresa de logística DB Schenker y TGM, su empresa de transportes asociada, para operar en Suecia.

Scania está desarrollando un camión de basura propulsado por hidrógeno, junto con Renova, una empresa de manejo de residuos en el oeste de Suecia. El camión contará con un tren motriz completamente electrificado.

Volvo Trucks y la compañía de gestión de residuos sueca Renova están probando e investigando el modo en que los vehículos automatizados pueden aumentar la seguridad y la eficacia en la gestión de residuos, además de crear un mejor entorno de trabajo.

La empresa portuguesa Renova decidió dejar de utilizar el sistema de intercambio de la paleta blanca tradicional por razones de estrategia. Los altos costes en su reparación y recolocación, además del complicado sistema administrativo para gestionar las paletas blancas, le empujaron a tomar esta decisión. Renova está presente en 60 países en los cinco continentes.

Después de extensas pruebas de campo del HVO diesel renovable, Volvo Trucks ha aprobado el combustible para todos los motores Euro 5 y están preparando certificaciones para Euro 6. El HVO actúa como el diesel normal y reduce las emisiones de CO2 entre un 30% y un 90 %.

FM Logistic refuerza su área de transporte en la Península Ibérica  con nuevos clientes  como Acerinox, J Gambin, Twinelfruit, Origin Fruit Direct, Aceitunas Cazorla y Vichy Catalán. Congelados de Navarra también ha seleccionado a la empresa para el transporte de sus productos congelados en países como Francia y Suiza, así como en su mercado nacional.

FM Logistic refuerza su área de transporte en la Península Ibérica  con nuevos clientes  como Acerinox, J Gambin, Twinelfruit, Origin Fruit Direct, Aceitunas Cazorla y Vichy Catalán. Congelados de Navarra también ha seleccionado a la empresa para el transporte de sus productos congelados en países como Francia y Suiza, así como en su mercado nacional.

El operador logístico FM Logistic tiene previsto terminar el ejercicio fiscal 2014-15 con un aumento en su cifra de facturación en España del 5,5%, al pasar de los 36 millones de euros del ejercicio anterior a los 38 millones.

Volvo Trucks ha comenzado las pruebas de campo con camiones de diesel/metano que pueden funcionar con gas licuado de metano. Al mismo tiempo, la primera gasolinera de Suecia para gas licuado de metano se abrirá en el Stigs Center, de Gotemburgo, según un comunicado del fabricante sueco.

Volvo Trucks está presentando una versión mejorada de su camión híbrido para recogida de residuos sólidos en las ciudades. Tras un año y medio de pruebas de campo, con resultados positivos, el vehículo incorpora nuevos componentes y nuevo software, y está siendo testado estos días en la ciudad de Londres.

El incesante aumento de los precios del petróleo y la preocupación por el cambio clima han otorgado un interés particular a la tecnología híbrida de ahorro de combustible. Volvo Trucks está dando un paso importante hacia la comercialización de esta tecnología para los vehículos pesados con el lanzamiento de dos camiones híbridos.