En su resolución, la Comisión argumenta su decisión al haber comprobado que, según los datos más recientes, no se produjo ningún aumento sustancial de las importaciones en comparación con el nivel de las importaciones durante el periodo de investigación. Por lo tanto, “no se cumple ese requisito en virtud del artículo 10, apartado 4, letra d), del Reglamento de base”. Por ello, la Comisión concluyó que la imposición retroactiva de las medidas no estaba justificada en este caso.
Según la Comisión, “no se produjo ningún aumento sustancial de las importaciones en comparación con las del periodo de investigación”
Se recoge así una de las alegaciones que Adine formalizó en tiempo y forma, cuando fue emplazada por la Comisión a raíz de la adopción de las medidas provisionales. Precisamente, entre otras consideraciones, Adine alegó que “no se daban las circunstancias previstas en el Reglamento para la adopción de las medidas con carácter retroactivo, pues se había constatado que el volumen de las importaciones de este producto, procedentes de China, no se habían incrementado, y en consecuencia, no se cumplían los requisitos legales para la retroactividad de las medidas”.
Igualmente, la Comisión, en dicha resolución, ha corregido a la baja los porcentajes anti-dumping fijados inicialmente en las medidas provisionales al considerar que existe una segmentación del mercado de la Unión en tres niveles. Sin embargo, el enfoque utilizado en la fase provisional tuvo el efecto de “sobreproteger a los productores de la Unión de las importaciones objeto de dumping de los neumáticos de nivel tres”, que no pudieron alcanzar el beneficio objetivo estipulado para la industria en su conjunto. Por lo tanto, “se evidenció la necesidad de utilizar la rentabilidad de cada nivel para calcular el precio no perjudicial y el margen de perjuicio para una aplicación adecuada de la regla”. Es por ello que la Comisión ha considerado más apropiado establecer los beneficios objetivo por nivel, ya que la forma de las medidas es un derecho fijo por neumático, que a su vez se basa en un margen de daño derivado de un número de control del producto por nivel.
En base a ello, la Comisión ha fijado las medidas anti-dumping definitivas sobre las importaciones del producto afectado procedente de la República Popular de China, y los tipos de los derechos anti-dumping definitivos, expresados sobre el precio CIF en frontera de la Unión Europea, no despachado de aduana. Las empresas con derechos anti-dumping individuales deben presentar una factura comercial válida a las autoridades aduaneras de los Estados miembros. Las importaciones no acompañadas de esa factura deben estar sujetas al derecho antidumping aplicable a todas las demás empresas.
Además, se establecerán códigos Taric por separado para las importaciones de neumáticos de carretera, de remolque y de semirremolque, equipados con neumáticos nuevos o recauchutados, del tipo utilizado para autobuses o camiones, con un índice de carga superior a 121. Igualmente, la Comisión acordó que los importes garantizados por el derecho anti-dumping provisional, establecidos por el Reglamento provisional, “deben percibirse definitivamente. Deben liberarse los importes garantizados que superen el tipo del derecho definitivo determinado de conformidad con el artículo uno, apartado dos, del presente Reglamento”.
