Los vehículos propulsados con bio GNC pueden alcanzar, dependiendo del origen del combustible, una reducción de hasta el 90% de las emisiones compensadas de CO2
El chasis de estos autobuses es más ligero (150 kg menos) e incorpora la nueva generación de motores de GNC (gas natural comprimido) con una potencia de 340 CV y un par de 1.500 Nm. Cuenta también con una caja de cambios Ecolife II, una cadena cinemática que, unida a un eje trasero de baja fricción, maximiza la energía y reduce al máximo el consumo. De hecho, estos motores han reducido el consumo de combustible en un 15%.Los autobuses que ha adquirido Moventis TCC, que se entregarán en las próximas semanas, ofrecen a los conductores un puesto de conducción más amplio y adaptable, la butaca es calefactable y con base giratoria; también el nuevo salpicadero Scania full multiplex, integral, más ergonómico y con mejor climatización. El freno de mano es electroneumático, más accesible y sencillo de manejar, e incorporan el sistema Start-Stop y sensores automáticos de luces y lluvia.
![](/fotos/editor/106111/TCC20Scania201.jpg)
Además, los modelos articulados (7 de las 13 unidades de Moventis TCC Pamplona) equipan un nuevo sistema de control ACS6, específicamente diseñado para minimizar el derrapaje, los latigazos y bloqueos típicos en climas fríos y lluviosos.
Comodidad y seguridad
Las mejoras en el chasis han permitido crear un pasillo delantero entre pases de rueda un 10% más ancho y mejorar de un 15% de la superficie de pasaje. Las puertas traseras son tipo corredera y lleva doble rampa (automática y manual) de Masats. Estos 75 vehículos también equipan cámaras en las puertas y para la marcha atrás, un equipo de videovigilancia y el sistema Mobileeye 8 connect, que ayuda a prevenir colisiones gracias a alertas auditivas y visuales al conductor, y que se une a los radares laterales de Scania para ofrecer una mayor seguridad a los pasajeros.
Un Sector cada vez más sostenible
Los motores de Scania están diseñados para funcionar con biometano como elemento fundamental en la transición ecológica y lograr así una reducción drástica de emisiones. Hoy, en Suecia, el 90% del gas que circula por la red es bio; y aquí, el 30% de la demanda nacional de gas española podría ser cubierta con biometano. ¿De dónde se obtiene este biocombustible? Por ejemplo, las aguas residuales y los residuos sólidos urbanos de 1.500 personas pueden mover un autobús durante un año y se estima que una bolsa de basura orgánica supone energía para 2,5 km de viaje en autobús.
![](/fotos/editor/106111/TCC20Scania202.jpg)
Los vehículos propulsados con bio GNC pueden alcanzar, dependiendo del origen del combustible, una reducción de hasta el 90% de las emisiones compensadas de CO2, reducciones del 70% de los NOx y del 90% de partículas de sus equivalentes diésel. Además, son un 50% más silenciosos.