Los datos podrían ser engañosos dado el paro de 2022
En concreto, los datos reflejan un crecimiento del 12,2% en toneladas-kilómetros producidas durante estos meses en comparación al mismo periodo de 2022, aunque cabe tener en cuenta que fue en aquel trimestre cuando se produjo el paro del transporte. No obstante, el crecimiento es generalizado tanto en transporte internacional (8,2%) como en nacional, ya sea a corta (13,1%) o a larga distancia (15,2%). En cuanto a toneladas transportadas, se ha vivido también un crecimiento del 12%, aunque en este caso está mucho más centrado en el ámbito nacional dado que en el internacional solo crece un 2,9%.
En cuanto a los costes de explotación, estos han vivido una disminución en varias partidas, especialmente en el gasóleo, que ha caído un 10,8% en el último trimestre y un 17,8% en la variación interanual. Sin embargo, otros han crecido también de forma notable, como es el caso de la financiación con un 9% y de los neumáticos con un 2,7%, lo cual no impide que el coste unitario por kilómetro realizado se reduzca en un 3,6% al quedar en 1,26 €/km y de 1,48 € por kilómetro cargado. En total, el coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general es en la actualidad de 151.615,35 euros.
Por último, los precios de las empresas transportistas se han reducido en relación al último trimestre, pero han crecido un 9,7% en comparación al primer trimestre de 2022. En concreto, los transportes de entre 0 y 50 kilómetros han experimentado una subida de precio del 12,1%,; los transportes de entre 100 y 200 kilómetros, del 11.2%; y los de distancias superiores a 300 km, del 7,1%.
