El apartado "Transportes" de la ley de 3 de agosto de 2009, sobre la aplicación de las resoluciones tomadas durante la Cumbre de Grenelle I del Medio Ambiente —creada por el Estado francés en colaboración con representantes de la sociedad civil para preservar el medio ambiente y fomentar el desarrollo sostenible—, pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20% de aquí a 2020 y reducir la dependencia de los hidrocarburos, según un comunicado emitido por Ubifrance.
Esto provoca que los fabricantes estén elaborando innovadores proyectos que persiguen la sustitución de los combustibles fósiles. Veamos algunos ejemplos. Renault Trucks ha puesto a punto un vehículo de propulsión híbrida con recuperación de energía, Renault Premium Distribution Hybrys-Tech, y otros dos 100% eléctricos, como el Midlum o el Maxity. Este tipo de vehículos, menos ruidoso y menos contaminante, ha sido especialmente diseñado para el sector de la distribución urbana.
La compañía inglesa Modec comercializa, desde finales de 2009, un camión 100% eléctrico destinado a las empresas y a los municipios de París, Lille, Marsella, Burdeos, Orleans, Rennes, Estrasburgo y Lyon.
Múltiples ciudades y empresas francesas están realizando experimentos con camiones que circulan con "energía limpia". La Rochelle y Lyon están probando un vehículo industrial híbrido para el suministro comercial en sus respectivos núcleos urbanos. Por su parte, la compañía de transportes TNT utiliza coches eléctricos para la misma finalidad. Chronopost (filial del grupo La Poste) gestiona la recogida y entrega de paquetería mediante vehículos ultraligeros eléctricos, así como con trolleys eléctricos (plataformas automotrices alimentadas con baterías eléctricas), bautizados como Chrono City.
Distintas alternativas
Otras técnicas que también están siendo estudiadas dada su significativa incidencia en la reducción del consumo, son las que afectan a los ejes, rodamientos, neumáticos, lubricantes y la aerodinámica (Nova Plast, vehículo industrial de 3.5 tn). Los fabricantes Renault Trucks, Iveco y ECA y las empresas de transporte DHL, TNT y Condis, en colaboración con distintos ayuntamientos y laboratorios universitarios, están trabajando en el programa europeo de investigación FIDEUS. La investigación también se está enfocando en los equipos de navegación, la dirección asistida y los sistemas de peaje automáticos.
Desde sus instalaciones de Rhône-Alpes, Renault Trucks está llevando a cabo, junto con el Clúster tecnológico Lyon Urban Truck & Bus, unos 40 proyectos de I+D cuyo importe asciende a unos 70 millones de euros. Por último, otro clúster, Nov@log, situado en la región francesa de Alta-Normandía, ha aprobado varios proyectos de entidades extranjeras como Bosch (Optimización de la cadena de suministro) o Electronic Equipment Marine Industry (soluciones electrónicas para el tratamiento de informaciones en tiempo real o diferido, sobre posibles incidencias en ruta).
