COREPER

El pasado día 12 de diciembre la reunión del Trílogo Interinstitucional de la UE en la que participan las tres instituciones básicas de la UE, el Parlamento, el Consejo y la Comisión, aprobó el denominado Paquete de Movilidad después de años de negociaciones y numerosas dificultades debidas a las posiciones diferentes mantenidas por determinados Estados miembros de la UE, fundamentalmente de los denominados países del Este.

La eurodiputada Isabel García explicó en un webinar los cambios en la normativa de transporte. Se incluirá la regla de los 12 días en los servicios nacionales, se permitirán pausas flexibles de al menos 15 minutos cada 4,5 horas y se ampliará la norma de los 12 días al transporte discrecional nacional. También se implementarán mejoras en el control y digitalización de los formularios de viaje. La votación final será en marzo y se espera que la norma sea aplicada antes del verano.

“Quiero empezar dando las gracias a Ebba por el impresionante trabajo que usted y la Presidencia sueca han realizado en los últimos seis meses. La Presidencia sueca comenzó justo después del punto álgido de la crisis energética.

Se ha dado un paso importante para materializar una reforma fundamental del sector del Transporte por carretera de la UE: el Comité de Representantes Permanentes (Coreper) del Consejo ha aprobado un conjunto de propuestas, conocido como Paquete de Movilidad, sobre las condiciones de trabajo de los conductores, las normas especiales relativas al desplazamiento de los conductores en el transporte internacional, el acceso al mercado del transporte de mercancías y un mayor control del cumplimiento. Las nuevas normas tienen por objeto garantizar un equilibrio entre unas mejores condiciones de trabajo para los conductores y la libertad de prestación transfronteriza de servicios de los operadores, y además contribuirán a la seguridad vial. Asimismo, aportarán una claridad muy necesaria al sector y pondrán fin a la aplicación desigual de estas normas entre los Estados miembros. El 11 de diciembre se alcanzó un acuerdo provisional entre la Presidencia del Consejo y el Parlamento Europeo.

No sin dificultad, los diferentes proyectos legislativos que comporta el Paquete de Movilidad han ido superando todos los trámites legislativos necesarios para su definitiva aprobación.

Tras la ratificación del Paquete de Movilidad por el Comité de Representantes Permanentes de los Gobiernos de la UE, solo queda su ratificación definitiva por el Parlamento europeo a finales de enero. Por primera vez en la historia, Croacia ejerce desde el pasado 1 de enero de 2020 la presidencia de turno del Consejo de la UE, tras el semestre de mandato de Finlandia. El lema de Croacia para su presidencia es ‘Una Europa fuerte en un mundo de desafíos’, estableciendo como objetivos principales el desarrollo sostenible, una economía interconectada, seguridad y posicionar a Europa como líder mundial.

La aprobación definitiva del Paquete legislativo de Movilidad, promovido en Abril de 2017, ha estado sometida durante estos 2 años a numerosos obstáculos y enfrentamientos entre los Estados miembros.

Tras la aprobación, el pasado 12 de diciembre por el Trílogo interinstitucional de la UE que conforman el Parlamento, el Consejo y la Comisión Europea del texto final del Paquete Legislativo de Movilidad, la Unión Europea de transportistas por Carretera UETR, que conforman Fenadismer y otras 18 asociaciones nacionales representativas de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera han valorado el contenido del acuerdo alcanzado, dada la importancia que dicho paquete legislativo supondrá para el sector del Transporte por carretera tanto en España como en el resto de la UE en los próximos años.

CCOO reclama a la ministra de Industria que tenga en cuenta las especiales características del sector a la hora de tomar una decisión en Europa sobre la reducción de emisiones de CO2.